Buses Bodybuilder ISOBLOC Lyon France

Isobloc 

 Isobloc Logo en achterkant Isoblock Bus

 is een voormalige Franse coach merk, opgericht door carrosseriebouwer Ardèche Joseph Besset in 1930

Opgericht in Annonay ,  de van oorsprong ambachtsman Joseph Ardèche kocht in 1937 de licentie van de Amerikaanse firma Gar Wood , eigenaar van innovatieve oplossingen in ontwerp zonder kader, die m.b.v. ideeën uit de vliegtuigindustrieen m.b.v. assemblageontwerp metalen – die voor hoge algemene lichtheid en paradoxaal voldoende stijfheid zorgen. De cabine van hun bus is zeer ruim  .

De Gar Wood zelf komt met een geweldige auto de Stout Scarab (1.935-1936)

, genoemd naar de uitvinder, de automobiel en luchtvaart ingenieur William B. Stout. Oorspronkelijk afkomstig uit Detroit , Michigan , de oprichting ervan, zeer aerodynamische carrosserie biedt een vrijstaande romp van aluminium – die al snel vervangen word door een meer conventionele romp van staal , vanwege de kosten. Custom verkocht  ze voor $ 5000 per stuk, terwijl ze volledig handgemaakt en gemonteerd waren. Hij maakte een dozijn exemplaren  .

Het moet dan ook innovatieve technische oplossingen niet verdoezelen: de motor moet aan de achterzijde overhangen, voor het vrijmaken van ruimte in de cockpit. Met zijn vlakke vloer en zijn modulariteit, kan de Stout Scarab worden beschouwd als de eerste minivan  .

Begonnen op het verkeerde moment 

Joseph Besset presenteert het prototype bus in 1938 op shows in Lyon en Parijs. Hij opent in beide steden een garage voor het maken van de coaches.

Maar de oorlog kwam snel en die doorbrak de productie. Herstel van de release, meer dan 2.000 eenheden van de lijn tot in de vroege jaren 1950 – totaal 3400.

Vervolgens heeft Joseph Besset niet langer de middelen om zijn bedrijf te ontwikkelen. Vooral omdat haar voertuigen, die wel populair zijn, maar niet vrij van gebreken. Het zwakke punt blijft de motor, dorstig en hebzuchtig. De Benzinemotor van Ford wordt verruild door een Panhard diesel.

20 jaar na het eerste prototype, de naam Isobloc verdwijnt. De zaak werd overgenomen door Saviem .

http://hottransport.blogspot.nl/2012/05/bussen-autocar-isobloc.html

https://myntransportblog.wordpress.com/2013/10/22/buses-autocar-isobloc-france/

http://myntransportblog.com/category/garwood/

1936 Isobloc aver moteur Berliet a Chalon sur Saone

1937 GAR WOOD EASTMICH 611-8E was a pre Aerocoach 1937 Model CTF powered by a series

C Ford Transit type engine

1938 501 isobloc, w149, dp2, besset © Traveller Dave

Isobloc Emblem

1938 Autocar de ligne Isobloc avec mercedes diesel

1938 Isobloc Panoramique Inside

1938 Gar Wood Aerocoach

1938 Gar Wood Model EFI Carolina Coach Company 65 (Isobloc = copie)

1938 Gar Wood © foto J Fournier

1938 Gar Wood EFS Ford Chassis Hudson Transit Lines- Short Line 97

1938 Gar Wood headingley-Sonnichsen-1961 – © W.A.luke

1938 Gar wood interior front

1938 GAR WOOD SAFEWAY TRAILWAYS

1939 Gar Wood Coach Jamaïca

1939 Gar wood interior

1940 Aerocoach Gar wood EFI Yankee Trailways 124

1940 Isobloc 3

1940 Isobloc

1940 isobloc 6 600 train

1940 Isoblock mit Artur und Gustav 1k

1940 ISOBLOC LOCO 10 copie

1941 Isobloc Bus

1942 isobloc 11 Ambulance Bus WW

1942 isobloc-843

1944 Autocar Isobloc W843M © Traveller Dave

1946 Isobloc met Ford V8 motor F in the back

1946 Isobloc © BIB

1947 Autocar Isobloc bus postwar

1947 Isobloc Isidoro Belmonte Ayats py0

1947 Isobloc Pegaso bt2

1948 Autocar Isobloc

1948 Autocar Isobloc 696DP07 W947DP . Ex-Faure © Traveller Dave

1948 Autocar Isobloc by Geo Ham

1948 Autocar Isobloc Museum

1958 Autocar Isobloc Zaventem België

1948 Autocar Isobloc Zaventem België

1948 Autocar Isobloc Zaventem België

1948 Autocar Isobloc Zaventem België

1948 Entrons dans un autocar ISOBLOC

1948 Isobloc 648 DP

1948 ISOBLOC BUS (GAR WOOD)

1948 Isobloc Panhard w947 DP2

1948 Isobloc W 947DP Panhard Diesel 5700cc 85ps

1948 Isoblock historique

1949 Isobloc bus excursions

1950 Car Isobloc

1950 Isobloc autocar Fort Mahon Plage Avenue de la Plage vers 1950

1950 isobloc-648-dp-102-saca

1951 Autocar-Isobloc-annees-50

1952 Isidoro Isoblock 648 DP2

1952 Isobloc

1952 isobloc-652-dh-saca

1952 isobloc-656-dh-transcar-panoramique-saca

1952 Isoblock bleu

1952 isobloc tdf

1952 wo2941 isoblock

1953 Isobloc 648 DP 102 SACA

1954 Autocar 3009 ISOBLOC type 648 DP 102

1954 Autocar Besset ISOBLOC type 648 DP 102

1954 isobloc-w843-m-02

1956 anciennes-isobloc-big

1956 BROUNAIS Isobloc

1956 isidoroisobloc 2 0ev

1956 Isobloc 656 DH Panoramique. Casuálmente su motor vertical era un Hispano Suiza

HS 102V de 6 cilindros y 165 CV.

1956 Isobloc 656dh Panoramique

1956 Isobloc 656 DH Transcar Panoramique SACA

1957 Autocar Isobloc tourbus

 1957 Grasse, autocar Isobloc

1958 Autocar Isobloc lourdes 645F65

1958 Autocar Isobloc Lourdes Parking

1958 Lourdes, autocar Isobloc

1958-0500 – Limoges, autobus Isobloc

1958-0526 – Lourdes, autocar Isoblock – Saviem (see under Gar Wood)

Autocar Isobloc History Book

Les autocars Isobloc – Tellier Nicolas – Etai

Les autocars Isobloc – Tellier Nicolas – Etai

Place de l’Opéra sans bus,mais avec un car Isobloc ou Floirat

Isobloc Chambery ligne Chambéry-Chignin

france illustration oct 1948.5

En 1945, un Isobloc W843M neuf fait son entrée dans le parc de la société GRINDLER

Isobloc Perrier 60j

Cést Fini, Thats it !