LAURIN and KLEMENT

Laurin & Klement motorcycles and cars

 

Laurin & Klement

Laurin & Klement

Type	Private
Industry	Automotive
Founded	1895
Founder	Václav Laurin Václav Klement
Headquarters	Mladá Boleslav, Kingdom of Bohemia, Austria-Hungary

 Founders Václav Klement (left) and Václav Laurin in 1887

 Laurin $ Klement logo

 Škoda and Laurin & Klement plaques

Laurin & Klement was a Czech automobile, motorcycle and bicycle manufacturer brand founded 1895 in Mladá Boleslav, Kingdom of Bohemia by automotive pioneers Václav Laurin and Václav Klement. It was acquired by industrial conglomerate Škoda Works in 1925 and re-branded as Škoda Auto, which is today the largest car manufacturer in the Czech Republic and a subsidiary of Volkswagen Group.

History

The company was founded in 1895, and named after its two founders: Václav Laurin (born 27 September 1865, died 4 December 1930), and Václav Klement (born 16 October 1868, died 13 August 1938).

Car production commenced in 1905, and the company soon became the largest car manufacturer in Austria-Hungary. In 1925 the company was acquired by the Škoda Works, and operated henceforth under the brand Škoda Auto (Škoda).

Models

Laurin & Klement A (1905) Laurin & Klement B (1906) Laurin & Klement C (1906) Laurin & Klement E (1906) Laurin & Klement B2 (1907) Laurin & Klement C2 (1907) Laurin & Klement FC (1907) (racing car) Laurin & Klement FCS (1908) (racing car) Laurin & Klement BS (1908) Laurin & Klement EN (1909) Laurin & Klement FCR (1909) (racing car)

Laurin & Klement ENS (1910) Laurin & Klement T / Ta (1914) Laurin & Klement MK6 (Laurin & Klement MK6 / 445 / 450) (1920) Laurin & Klement A (1922) (Laurin & Klement A / 100) (1922) Laurin & Klement 105 (1923) Laurin & Klement 150 (1923) Laurin & Klement 350 (1925) Laurin & Klement 110 (1925) Laurin & Klement 120 (1925) Škoda 360 (Laurin & Klement 360) (1926)

• 

  Laurin & Klement Typ 1 motorcycle (1903)     1903 (Laurin & Klement) Slavia BZ 400 cc

• 

  Laurin & Klement tricycle

• 

  Laurint & Klement Typ A (1906)

• 

  Laurint & Klement Typ A

• 

  Laurin & Klement S

• 

  Laurin & Klement S

• 

  Laurin & Klement S

• 

  Laurin & Klement bus

• 

  Laurint & Klement RK-M

• 

  Laurin & Klement – Škoda 1101927 Laurin & Klement – Škoda 125

  

  1905 Laurin & Clement  1906 Laurin & Klement B 8-9 HP, Rakousko-Uhersko (Čechy)  1907 Laurin & Klement B2 10-12 HP, Rakousko-Uhersko (Čechy)1908 Laurin & Klement BS               1908 Laurin & Klement FCS, Rakousko-Uhersko (Čechy)

  

  1908 Laurin & Klement typ BS 1399ccm1911 Laurin & Klement Sg landaulet1911 Laurin & Klement Typ Sa1911-24 Laurin & Klement S1912-16 Laurin & Klement RK

  

  

See also

List of motorcycles of 1900 to 1909

External links

Biography of company founders (in Czech) Brief history with lots of model images (in Czech)

Václav Klement

Slavia BZ 400 cc uit 1903

Laurin & Klement 400 cc motorblok

Laurin & Klement is een historisch Tsjechisch merk van motorfietsen en automobielen.

De bedrijfsnaam was: Václav Laurin & Václav Klement, Továrna na Motocykly, Mladá Boleslav. Het bedrijf produceerde van 1899 tot 1908 motorfietsen.

Slavia

Toen Bohemen nog tot het Oostenrijk-Hongaarse keizerrijk behoorde openden boekhandelaar Václav Klement en technicus Václav Laurin de vélocipedefabriek Slavia. Nadat ze in contact waren gekomen met de gebroeders Werner gingen ze ook rijwielen met hulpmotor maken. Ze waren daarmee in hun land pioniers op motorgebied.

Laurin & Klement

Ze bouwden tot 1904 goede eencilinders en daarna ook V-twins met eigen motoren, zowel water- als luchtgekoeld en al voor 1905 was er een 5 pk viercilinder-lijnmotor met luchtkoeling die voor de export ook onder de naam Republik of Republic verkocht werd. De naam “Slavia” was toen al veranderd in Laurin & Klement.

De machines werden in Duitsland door Seidel & Naumann in Dresden in licentie gebouwd onder de namen Slavia en Germania en ook het Franse Alcyon bouwde L&K machines in licentie. In Groot-Brittannië werden de motorfietsen onder de naam Hawetson aan de man gebracht.

L&K begon zich steeds meer in automobielen te interesseren en in 1905 werd al een driewieler geproduceerd. In 1906 kwam de eerste auto. In 1908 beëindigde het bedrijf de motorfietsenproductie vrijwel geheel ten gunste van de automobielbouw, hoewel er waarschijnlijk tot in de jaren twintig nog mondjesmaat motorfietsen zijn geproduceerd.

Door de fusie met Škoda in 1925, verdween de merknaam Laurin & Klement. In 1996 is de naam Laurin & Klement (L&K) teruggekeerd, als uitvoeringsindicatie.

That’s it.

ALCYON Cars 1890-1963 France

Alcyon

Alcyon 350 cc V-twin zijklepper uit 1914

Een Alcyon auto met een tweecilinder boxermotor uit 1921

Deze Alcyon Touriste uit 1925 had een 350 cc JAP–zijklepmotor

Alcyon uit 1929 met een 350 cc Zücher-motor

Alcyon poster uit 1914

Alcyon uit 1904

Alcyon 2 pk uit 1906

Alcyon is een historische Franse fabriek voor fietsen en motorfietsen, die in 1903 werd opgericht door Edmond Gentil, een ex-medewerker van Peugeot. Het bedrijf behoorde jarenlang tot de grootste Franse fabrieken en was eigenaar van diverse merken. De bedrijfsnaam was Ets. Gentil et Cie, later Société des Motos Alcyon. Het bedrijf was aanvankelijk gevestigd te Neuilly-sur-Seine, en later in Courbevoie.

Edmond Gentil werkte bij Peugeot, waar hij in opdracht van constructeur Emile Amstoutz motorfietsen prepareerde voor de race Parijs-Madrid van 1903. Deze werden echter onder de naam Griffon ingezet, om problemen te voorkomen tussen de beide Peugeot bedrijven les fils de Peugeot frères en S.A. des Autmobiles Peugeot. Peugeot besloot het merk Griffon in een afzonderlijke fabriek in Courbevoie te produceren, en Gentil wilde daar directeur worden. Toen dat niet gebeurde nam hij verschillende medewerkers mee en richtte zijn eigen bedrijf op.

Aanvankelijk produceerde het bedrijf fietsen. In 1903 al 3.000 stuks en in 1909 was dit aantal al opgelopen naar 40.000 stuks. Nadat al een tweede fabriek in Courbevoie was geopend, werd in 1904 de eerste motorfiets geleverd. Alcyon werkte aanvankelijk samen met Zedel. Toen deze Zwitserse fabrikant van inbouwmotoren in 1906 een fabriek in Frankrijk opende, had Alcyon daar een groot belang in. In 1907 sloot Zedel zijn fabriek in Saint Aubin en werd Alcyon volledig eigenaar van Zedel.

Daarom zijn Alcyon motorfietsen vrijwel altijd uitgerust met Zedel en Zürcher inbouwmotoren. Men bouwde al snel V-twins en vóór de Eerste Wereldoorlog al paralleltwins. In de jaren twintig nam Alcyon de merken Labor, Thomann, Olympique, La Française-Diamant, Armor en Lapize over. In deze periode werden tweetaktmotoren van 98- tot 248 cc gebouwd en viertaktmotoren van 173 tot 498 cc. 1925 was waarschijnlijk het enige jaar dat JAP motoren werden ingebouwd.

In 1926 werd Alcyon Italia opgericht. Deze fabriek in Turijn assembleerde enkele jaren de Franse modellen voor de Italiaanse markt.

1921

1921 Alcyon with twocylinder boxermotor tricycle

De Alcyon Gentile tricycle uit 1936 was een eigen ontwikkeling van Edmond Gentil. Dit was een bijzonder voertuig, met een 250 cc zijklepmotor die boven het voorwiel was gemonteerd en dit rechtstreeks via een ketting aandreef. Eigenlijk was de productie van tricycles destijds allang gestaakt, maar Gentil dacht dat er in de crisistijd toch een markt voor was. Dit bleek een vergissing.

Na 1945 concentreerde Alcyon Italia zich op moderne twee- en viertakten tot 248 cc, met name op lichte (bromfiets-) en scootermodellen. Motoren werden gedeeltelijk door AMC(Alcyon-AMC), Zürcher en VAP geleverd. Halverwege de jaren vijftig werd het bedrijf ingelijfd door het Peugeot-concern. In 1958 fuseerde Alcyon met Lucer, waarna alleen nog bromfietsen werden gemaakt. Tussen 1966 en 1970 werd de productie beëindigd.

Auto’s

1902 Alcyon ad

1908 Alcyon

1905 Alcyon ad NL

1908 Alcyon race auto

1925 Alcyon

Tussen 1902 en 1928 produceerde het merk Alcyon lichte autootjes met enkele cilinder of een tweecilinder boxermotor.

Alcyon

From Wikipedia, the free encyclopedia

For the car of the same name, see Subaru XT.

An Alcyon bicycle constructed in 1904

The Alcyon was a French bicycle, automobile and motorcycle manufacturer between 1903 and 1954.

Origine

Alcyon originated from about 1890 when

Edmond Gentil started the manufacture of bicycles in Neuilly, Seine. In 1902, this was complemented by motorcycle production and in 1906, the first cars were shown at the fair “Mondial de l’Automobile” in Paris, France. Also in 1906 it founded the professional Alcyon cycling team which was active until 1955, including winning the Tour de France 6 times.

Motorcycle racing

In 1912 Alcyon competed at the Isle of Man TT races with a 348cc single-cylinder engine featuring two inlet valves and two exhaust valves. Both bikes failed to finish the Junior TT race.

Alcyon had local success in France during the 1920s, with riders such as Marc Jolly, Marcel Mourrier, Jean Durand and Lucien Lemasson winning races. During this time too, this bicycle brand got its nickname “l’intrépide Alcyon”.

Voiturettes before the World War 

Two models were shown in 1906, one a two seat light car with single-cylinder 950 cc engine and a larger four seat model with 1.4-litre four-cylinder engine. Both engines were bought in from Gentil. The cars were advanced models with 3-speed gearboxes and shaft drive. However, the single-cylinder models were dropped in 1912 and larger models of up to 2120 cc were added to the range. By then, most of the engines were obtained from Zurcher.

The company moved to Courbevoie, Seine in 1912.

1954 Peugeot absorbed Alcyon.

Cyclecars between wars

A 1925 Alcyon Touriste 350 JAP motorcycle

In 1914, the company’s name was changed to Automobiles Alcyon. After the war, the first model was a 1914 cc four-cylinder model, some examples of which were tuned and sold by the Lyons agent as Alycon-GLs and performed quite well in competition. However, the car was not a success and did not sell well, so in 1923, Alcyon moved into the production of cyclecars, using 500 cc two-stroke flat-twin engines in a design bought from SIMA-Violet. Later the company manufactured another cyclecar of similar design, thought this one featured a single-cylinder engine. This proved a complete flop, and the company failed in 1928. Alcyon never sold cars again.

References

1. Jump up^ Tragatsch, Erwin; Ash, Kevin (2000). The New Illustrated Encyclopedia of Motorcycles. London: Quantum Publishing. p. 119. ISBN 1-86160-342-8.
2. Jump up^ “TT 1912 Junior TT Results”. Isle of Man TT. Retrieved 28 April 2012.
3. Jump up^ Hammond, Laurence. “1920-1929 results”. Road Racing Questions. Retrieved 28 April 2012.

External links

• Alcyon motorcycles (in French)
• Alcyon motorcycles (in French)