Car’s, Buses, Trucks, Tri Cars (AUTO-)MIESSE Anderlecht Belgium

Miesse

Miesse is een Belgisch historisch merk van auto‘s, autobussen, vrachtauto‘s en motorfietsen.

Jules Miesse richtte in 1894 te Anderlecht een werkplaats op, waar hij in 1896 zijn eerste prototype bouwde. Het was een stoomvoertuig. Hij noemde zijn prototype Torpille. Hij noemde zijn auto’s simpelweg Miesse, niet te verwarren met Auto-Miesse. De eerste Miesse’s met stoom werden pas vanaf 1901 verkocht.

Vanaf 1900 produceerde Miesse ook benzinemotoren, waarmee ook enkele motorfietsen werden uitgerust. In mei 1900 behaalde de coureur Mulder met een Miesse-motorfiets (no picture) een overwinning tijdens de kilometer met vliegende start in Diegem.

Daarna volgden personen- en vrachtauto‘s, sommige daarvan uitgerust met een (Bollée) stoommotor. In de vooroorlogse tijd waren de taxi‘s van Miesse een bekend gezicht in Brussel. In1927 stopte de autoproductie en werden enkel nog vrachtauto’s gemaakt. In 1929 nam het Bollinckx over. De nieuwe firma heette Automobiles Miesse et Usines Bollinckx Sociéte Anonyme, welke in 1939 werd verkort tot Auto-Miesse.

1904 Stanley 1911 et Turner-Miesse 1904

In 1972 rolde het laatste voertuig, een autobus, uit de fabriek.

1905 Belgian Englisch Turner Miesse steam car

Auto-Miesse

1904 Turner-miesse 10hp

Auto-Miesse is een Belgisch vrachtwagenmerk voor vrachtwagens en autobuschassis.

Auto-Miesse kwam voort uit de fusie tussen Miesse en Bollinckx. Het was een Belgische producent van vrachtauto’s en autobussen.

Geschiedenis

Miesse werd in 1900 opgericht en bouwde toen stoomwagens en vrachtwagens. Rond 1925 bracht het bedrijf zijn eerste door een benzinemotor aangedreven vrachtwagen op de markt, met een laadvermogen van 5 ton. In 1926 stopte Miesse definitief met het maken van stoomwagens.

1907 MIESSE JULES

Fusie

In 1929, na de fusie met Usines Bollinckx, veranderde de naam in Automobiles Miesse et Usines Bollinckx Societé Anonyme. In 1939 werd deze naam ingekort tot Auto-Miesse.

1909 taxi-miesse

Dieselmotoren

Vanaf 1932 kreeg Miesse toestemming om dieselmotoren van het merk Gardner te gebruiken in zijn vrachtwagens. Deze motoren kenden meestal een 6 of 8 cilinder uitvoering. Omdat deze motoren meer kracht hadden konden er ook zwaardere vrachtwagens geproduceerd worden. In 1939 werd een vrachtwagen met een laadvermogen van 16 ton in productie genomen. In 1946 werd het zwaarste type in productie genomen, een vrachtwagen met 38 ton laadvermogen.

1910 Turner Miesse Wedgwood

Na de Tweede Wereldoorlog concentreerde men zich op zware trucks met motoren van Gardner, later met die van Detroit Diesel en Büssing.

In 1949 werd een montagelijn ingehuldigd van de Nash ‘Airflyte’ Nash Kelvinator Corporation (USA)

Terugloop

Vanaf eind 1968 kreeg Auto-Miesse te maken met concurrentie van grotere vrachtwagenmerken en begon de afname erg terug te lopen. In 1972 moest de fabriek haar poorten sluiten. In dat jaar rolde het laatste voertuig, een autobus, uit de fabriek.

1913 Miesse Petrol Car Syndicate Turner L3

Weapons, Cars, Buses, Trucks, + Motorcycles, FN Fabrique Nationale d’Armes de Guerre Belgium II

Buses, Part II about FN – Herstal Belgium

Logo’s

 1931 FN T32 België

 FN Logo

 1932 FN 8cylinder bus België

 

1932 FN T32 Tule 425 liege 425 (Sandoft Museum UK)

 1932 FN T32 Tule 432

 1932 T32 Tule 432 Trolleybus in Luik(Liege)

1933 1966 FN – CEB T.32 Liege België J-G Godeaux

 

1933 FN T32 Trolley bus Antwerpen 31

 

1934 FN409België

 

1937 FN 437 België

 1938 FN – ACEC Trolleybus 45 T36 Tule 435

 1938 FN Trolleybus België

1939 FN494België

1939-1969 FN – CEB T.38 Liege B J Braive

1932 FN425 interieur België

 1932 FN425 Sandtoft UK

1949  FN T49 België

1949-1957 FN – ACEC T.49 Liege B J-G Godeaux

1954 FN 540 België John Law

 1954  FN546 België

 1954-1971 FN – ACEC  T54 Liege België ACP

 FN T54 Trolleybus zoals ze tot 1971 door Antwerpen reden P Escoyez

1959 FN – carrosserie Stoelen België

 

FN bus pubb

 

Fini Part II

Filed Under: BELGIUM, BUSES, FN, Ransomes, Trolleybuses