Buses DIAMOND Chicago USA

Buses DIAMOND T Chicago USA

DIAMOND   T  Logo 

Diamond T Motor Car Company

De Diamond T Motor Car Company was een producent van personenwagens (tot 1910) en vrachtwagens (van 1910 tot 1966) in Chicago (Illinois), Verenigde Staten.

De vader van de grondlegger, Joseph Edward Tilt, werd geboren op 29 oktober 1843 en is overleden op 28 september 1930, zijn moeder Sarah B. Thompson, is geboren in de Verenigde Staten van Amerika in 1854; de datum van haar overlijden is onbekend. Joseph kwam in 1871 vanuit Ierland naar de Verenigde Staten en is daar genaturaliseerd. Hun zoon, Charles Arthur Tilt, de grondlegger zelf, werd geboren in juni 1877. Hij groeide op in Chicago, waar zijn vader schoenen en laarzen fabriceerde, die hij verkocht in zijn eigen winkels onder de merknaam “Diamond T”, met ongeveer 150 medewerkers. Het bijbehorend logo bevatte de ‘Diamant’ voor de kwaliteit en de ‘T’ voor Tilt.

De grondlegger

Charles A. Tilt begon met werken in 1896 in de schoenfabriek van zijn vader. Na acht jaar in allerlei banen gewerkt te hebben, keerde hij op vierentwintigjarige leeftijd terug naar Chicago om te werken voor Charles W. Knight, uitvinder van de beroemde Silent Knight motor. Knight was een zakenrelatie van vader Joseph en huurde een deel van een gebouw naast de schoenenfabriek. Charles was gedurende 1904 en 1905 werkzaam voor Charles Knight en leerde daar het technische vak. In de herfst van 1905 begon hij zijn eigen bedrijf, een machinefabriekje van één verdieping hoog aan de achterkant van de schoenenfabriek. Met besef van marketing gebruikte hij hetzelfde logo als zijn vader bij de oprichting van zijn eigen Diamond T Motor Car Company

Er zijn een aantal interessante verhalen over de financiële ondersteuning van Tilts start in het bedrijfsleven. Met zijn vader stond hij niet op beste voet op dat moment. Een artikel in de pers uit die tijd vermeldt dat hij met $ 1.000 eigen gespaard geld zijn bedrijf startte. Een andere bron meldt dat hij begon met geld, dat hij had gekregen van zijn moeder.Hij trok zich in 1946 uit het bedrijf terug en overleed in 1956 Het bedrijf

De Diamond T Motor Car Company of Chicago begon in 1905 als bouwer van personenauto’s. Tussen 1905-1910 alleen met de hand en naar wens van de klant. De auto’s waren van een roadster-type met een viercilindermotor. Ze werden alleen lokaal in Chicago verkocht. De eerste Diamond T truck werd gebouwd voor L. Wolff Manufacturing Co., een groot loodgietersbedrijf. Deze truck was net als alle andere Diamond T producten geassembleerd, dat wil zeggen samengesteld uit onderdelen die door andere fabrikanten dan Diamond T geproduceerd werden. “Old No 1″, zoals de truck nu genoemd wordt, had een 4-cilinder Continental motor, Timken assen, Brown Lipe versnellingsbak en een AO Smith chassis. Hij had kettingaandrijving, zoals toen gebruikelijk was. Dat de bouwkwaliteit hoog was blijkt uit het feit dat deze truck tot ver in de jaren 30 in gebruik is geweest.

Het bedrijf werkte eerst alleen lokaal, maar in 1915 werd er een beperkte dealerorganisatie opgezet. Het bedrijf groeide daarmee uit tot een landelijke fabrikant. In 1917 werd er een nieuwe en veel grotere fabriek gebouwd op de 26e straat en de Belt Railroad, nog steeds in Chicago. De vrachtwagens werden daar voortaan op een lopende band gebouwd.

Eerste Wereldoorlog

Tijdens de Eerste Wereldoorlog bouwde Diamond T 1500 trucks van het model “B” voor het leger. De model B vrachtwagen maakte gebruik van een motor die was ontwikkeld door Ing. C.C. Hinkley. Na de oorlog gebruikte Diamond T deze Hinkley 4-cilindermotoren ook in haar civiele trucks.

Tijdens het Interbellum

In 1919 startte men een actieve campagne om de dealerorganisatie landelijk nog verder uit te breiden. De grote depressie van de jaren 30 remde dit streven af, maar het bedrijf bleef toch groeien.

In de jaren 20 werden verschillende technische innovaties en stylingveranderingen ontwikkeld. Een gesloten cabine met drie-punts rubber ophanging werd geïntroduceerd in 1923. Er kwam een totale restyling in 1926 met elektrische verlichting ter vervanging van carbidlampen. De massieve rubber banden werden vervangen door luchtbanden. In 1927 en 1928 past Diamond T zijn ontwerpen wederom drastisch aan. De vrachtwagens veranderden van logge, lompe maar onverwoestbare constructies naar een meer modern design. Deze nieuwe trucks hadden Hercules 6-cilindermotoren, hydraulische remmen op alle wielen, volledig gesloten cabines, waren lichter en dus veel sneller. Vormgeving werd een belangrijk verkoopargument. De vrachtwagens werden ook niet meer geadverteerd als The Nation’s Freight Car, maar als De mooiste truck in Amerika en werden ook wel de Cadillac onder de trucks genoemd. Mede doordat er alleen nog maar trucks werden gebouwd, werd het bedrijf een van de drie grootste onafhankelijke truckfabrikanten. Diamond T’s beste jaar was 1936, toen er 8.750 nieuwe trucks werden gebouwd.

Tweede Wereldoorlog

Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de fabriek weer ingezet in de oorlogsproductie en werden er, op basis van het civiele model Diamond T 980/981, 4 militaire modellen in meerdere varianten gebouwd:

• De Diamond T 4-tons vrachtauto.
• De Diamond T M-20 tanktransporter
• De Diamond T Wrecker kraanwagen
• De Diamond T M2/M3 half-track

Aangezien deze voertuigen via de Lend-Lease act ook geleverd zijn aan de geallieerde landen en het feit dat veel van deze voertuigen, na de oorlog, door het Amerikaanse leger in dumps achtergelaten werden, kreeg Diamond T een internationale bekendheid. Er werden in de oorlog meer dan 50.000 heavy-duty militaire voertuigen geproduceerd, die tot op heden nog bij veel (kleine) landen in gebruik zijn.

Naoorlogse jaren

Na de oorlog werd de productie van luxe trucks weer opgenomen tot het jaar 1958. In dat jaar werd Diamond T overgenomen door de White Motor Company, de Chicago-afdeling bleef daarna nog als zelfstandige divisie doordraaien. In 1966 fuseerde de fabriek met een andere White divisie, Reo, en dit nieuw ontstane bedrijf ging vervolgens door als Diamond Reo. Daarmee verdween Diamond T Motor Car Company als zelfstandig merk voorgoed.

In de totale 51-jarige geschiedenis als zelfstandig bedrijf werden er ongeveer 250.000 Diamond T trucks gebouwd.

In dit blog gaan we puur kijken naar Bussen, een paar trucks en brandweerwagens van DIAMOND T

al komen die laatste terug nadat ik de bussen in zijn geheel heb afgerond.

1927 Diamond T Sneek B-12001 The Netherlands

1927 Diamond T Sneek B-12001 The Netherlands

1932 Diamond T carr. Hainje B-13888 The Netherlands

1932 Diamond T Leeuwarden B-17265 The Netherlands

1932 Diamond T van de LAB (Leeuwarder Autobedrijf) met een carrosserie v Hainje Heereveen B-13888

1933 Diamond T 210

1934 Diamond T Hainje B-15313 Heerenveen The Netherlands

1934 Diamond T loading-a-ddodle-bug-feb-1934-in-San-Antonio

1934 Diamond Texaco Tankwagen

1934 Diamond T North Bay to Huntsville, Ontario, Canada

1934 Diamond T North Bay to Huntsville, Ontario, Canada.

 © John F. Walker

1935 Diamond-T bus

1935 diamondtlz4

1936 SIA-DiamondT

1937 DIAMOND 1 EN 6 KL

1937 Diamond T

1937 Diamond T

1937 Diamond-T [1937-1952] NB-48-48 The Netherlands

1937 SIA-DiamondT

1938 DIAMOND T Schiedamsche Cartonage fabriek

1938 Diamond T 612D – Repstad

1938 Diamond T Sneek Nederland

1938 Diamond T B-4935 Sneek Nederland

1938 Diamond T carr. Renkema Middelstum B-21584 The Netherlands

1938 Diamond T Dutch Radio Jan De Vries Hilversum Holland

DIAMOND T

1938 DIAMOND T Fun Bus

1938 Diamond T Hainje Heerenveen B-4935 Holland

1938 Diamond T Hainje Heerenveen B-4935 The Netherlands

1938 Diamond T, loading passengers for a City Tour

1938 Diamond-Hainje, 30 zitplaatsen, Holland.

1938 Diamond-Hainje, foto van Jan Voerman te Noordwijk, The Netherlands.

1938 seagrams DiamondT

diamond t logo Trucks

1938 seagrams Diamond T

1938 seagrams Diamond T

1939 Diamond T Bus

1939 Diamond T Classics 100

1939 Diamond T, carr. Hainje. Hoekstra – de Jong Oudega HO Holland

1939-diamond-t-bordermaker. fire&rescue.

1940 Diamond 4-ton Truck 6×6

1941 Diamond T Wrecker 1

1941 Halftrack-production-3

1944 Diamond T Argentina

1944 Diamond T Gibraltar Evacuee Camp, Jamaica – Bound for the City

1945 Diamond TM-20 Tanktransporter B&W

1946 Diamond T Ayats

1946 Diamond T NL

1946 diamond t-school bus

1946 Diamond-T Bus Aus

1947 Diamond carr. Verheul [1947-1952] NB-28-26 The Netherlands

1947 DiamondT 201 België

1948 Diamond T Hainje ZWH B-29001

1948 Diamond T ZWH B-29003 The Netherlands

1948 Diamond T ZWH B-29003

1948 the white Diamond

1949 Diamond Ayats Spain

1949 Diamond-T-Domburg latere nrs. 32-41)022

1950 L-33227 Diamond-T The Netherlands

1951 752 Diamond T-Aquilina Malta

diamond t 1951-1954

1952 Diamond 509 C carr. Domburg NB-39-32 The Netherlands

1952 Diamond T Tilt-Cab Model 921C Tractors

1953 Diamond T 931C Series a

1953 Diamond T M20

1953 Doyles of Taumaranui Diamond T EH4316. Photo Graeme Bennett

1954 338 Diamond T-Schembri as 796 ©Marco Zemmit

1958 Diamond T 630

1958 Diamond T 950 and 951 Series

1966 Diamond Bus Lines sherwood park

2005 Temsa Diamond AA 360 LS

The last two are no real Diamonds

END

Filed Under: AYATS, BUSES, CONTINENTAL, DIAMOND T, DOMBURG, Hainje, OLD BUSES, Renkema, REO, TEMSA, Trucks, USA, VERHEUL, WHITE