Buscompany TENSEN Soest The Netherlands 1921-1980

The existing bus service since 1921 Baarn-Soestdijk-Soest – Amersfoort of the entrepreneur Joh. Gabela was 1 May 1930 ‘s by Willem Cornelis Tensen., along with J.C. Bruigom, retrieved. Already in March 1931 pulled Bruigom withdrew from the new company.

There was soon a dark red color chosen. This color is to the corporate end in 1980 characteristic remained for the Tensen.-coaches. Buses starting from 1937 were virtually all of the Volvo.

In 1932, a line on the route soestdijk-Soest – Soesterberg. Here one could make the switch to the electric trams of the Zeist and Utrecht in the directions. Later, this change to the coaches of NBM.

In addition to public transport was also very active in the coach transport Tensen.

After the liberation fleet had to be built almost from scratch, but in 1946 the service was run on the lines of Amersfoort and Baarn-soestdijk-Soesterberg on the pre-war level. In order to be stronger in front of the ambitions of the neighboring NS-daughters NBM and VAD founded T. with three fellow companies in 1947 the partnership Stichtse transport enterprises (SVO) on. This went though in 1948 on car transport Coordination in the Foundation people (CAP). It had eleven transport companies from the provinces of South Holland and Utrecht United. The participants retained their own independence and corporate identity, but showed the CAP logo on the stops and initially also on the buses. The cooperation was visible through a common dienstregelingboekje and issuing a day ticket which was valid on all lines of the affiliated companies.

Later came a route via Lage Vuursche at.

In 1948, the death year of the founder, became by the line bushings 340,000 down and 1,240,000 passengers.

On 1 april 1959 was the network of lines with three lines of spakenburg to Amersfoort and Bunschoten, Baarn and Nijkerk. This happened as a result of termination of the company of CAP-participant j. dijkhuizen in spakenburg. From 1 June 1958 had Tensen already on Sunday the line spakenburg-Amersfoort maintained, because in principle to respect Sunday as a day of sanctification dijkhuizen wished.

In the 1960s and 1970s also began at Tensen (as with most Dutch regional carriers) the revenue back to run, both in the tourist sector and in the shipping service. This was caused by declining passenger numbers and explosive rising labour costs. With the national Government arose disagreements over the explanation of the hesitant on getting grant schemes with which the losses were covered. Many private bus companies sold their company to the NS. Several participants also did this to the Foundation CAP. With which this Foundation strong to force lost and in 1968 was dissolved. Eventually the family business was also T. per 1 January 1980 sold to NS. This divided the transport area between her daughters. The western part was assigned to Central and the eastern part around spakenburg to the VAD. Also the T.-personnel by both companies was retrieved. The buses went exclusively to the VAD.

That was it concerning W C Tensen, all Volvo’s

Buses body + coach builders HAINJE Heerenveen The Netherlands

Hainje was een Nederlandse carrosseriefabriek en busbouwer in Heerenveen die op 11 november 1907 werd opgericht door Bartele Hainje.

Het bedrijf werd bekend als hoofdproducent van de CSA-standaardstadsbus en nam ook deel aan de bouw van de standaard streekbus. Hainje is op 1 januari 1989 overgenomen door de Berkhof Groep te Valkenswaard, die op zijn beurt werd overgenomen door de VDL Groep.

Het bedrijf is sinds najaar 2010 als VDL Bus Heerenveen onderdeel van de busdivisie VDL Bus & Coach van de VDL Groep.

Geschiedenis

Bartele Hainje kwam als knecht uit Roordahuizum naar Heerenveen. Hij verdiende een loon van elf gulden in de week. In november 1907 kocht hij met tachtig gulden in de kas en een geleend kapitaal van 2000 gulden een Heerenveens bedrijf en begon zijn Rijtuig- en wagenmakerij B. Hainje. In het bedrijf werden onder meer kruiwagens en bakkerskarren gemaakt. In 1922 vroeg een klant om een “bak” op een Ford-chassis te bouwen. Deze bus was het begin van de carrosserie- en bussenbouw in de fabriek van Hainje. In 1925 droeg Bartele Hainje het bedrijf over aan zijn zoon Abe, die een halve eeuw directeur bleef. Door het personeel werd in 1957 ter gelegenheid van 50 jaar een maquette van de fabriek gemaakt. Ook toen het na 1962 geen familiebedrijf meer was, bleven de Hainjes aan de leiding, want in 1975 nam zijn zoon Bart Hainje de directie over.

De fabriek was jarenlang gevestigd aan het zuideinde van de Leeuwarderstraatweg te Heerenveen. Later werd aan de Leeuwarderstraatweg een nieuwe vestiging gebouwd, ruim 200 meter noordelijker dan de eerste. Op 14 november 1980 legde Abe Hainje de eerste steen voor de nieuwbouw op het industrieterrein Area Kanaal aan de Wetterwille te Heerenveen. Reeds op 17 augustus 1981 reed als opening de eerste bus van de band.

In 1962 werd Hainje een dochteronderneming van de Verenigde Machinefabrieken (VMF), waarvan ook Werkspoor–Utrecht deel uitmaakte. Omdat de uurtarieven die Werkspoor-Utrecht in rekening moest brengen te hoog werden – en ook omdat de streekvervoerbedrijven van de Nederlandse Spoorwegen geen afnamegarantie wilden afgeven – had Werkspoor de bouw van bussen gestaakt, waarna die naar Hainje werd overgeheveld. Hainje bleef door de overname wel volledig zelfstandig. In de jaren ’60 ging het slecht met VMF. Bij Werkspoor vielen massaontslagen: 1900 mensen kwamen op straat te staan. In 1965 ging VMF verder onder de naam Verenigde Machinefabrieken-Stork. In 1971 werd Hainje ondergebracht bij Stork.

De naam Hainje verdween op 1 januari 1989 nadat het bedrijf werd overgenomen door de Berkhof Groep. Deze wijzigde de naam in Berkhof Heerenveen. Volgens oprichter-directeur A.G. Berkhof was de naamswijziging noodzakelijk omdat Hainje op dat moment, zoals hij zei, een “kwaliteitsprobleem” had en vrijwel uitsluitend werd geassocieerd met standaard-stadsbussen. Andere door Berkhof overgenomen bedrijven zoals Kusters en het Belgische Jonckheere (nu VDL Bus Roeselare) mochten hun naam behouden. Het huidige VDL Bus Heerenveen bouwt in de vestiging Heerenveen nog immer vooral stads- en streekbussen.

Hainje-producten

Stads- en streekbussen

Al in de jaren 1950 en 1960 bouwde Hainje enkele series stadsbussen voor de RET. Voor het streekvervoer op het platteland kwamen in die periode veel Scania-Vabis– en DAF-bussen uit deze fabriek.

Het bedrijf ging nadat de Werkspoor busdivisie was overgenomen vanaf 1962 ook zelfdragende bussen met Leyland-componenten bouwen, deels van het type bolramer, in licentie van Werkspoor. Doordat Hainje vanaf de jaren zestig steeds meer overging op seriebouw voor grote stads- en streekvervoerders en daardoor geen maatwerk meer kon leveren, moesten trouwe klanten als de Friese particuliere busbedrijven LABO, LAB en ZWH uitwijken naar andere busbouwers, zoals Smit Joure.

Standaard-stadsbus

Hainje werd vooral bekend door de rode standaardbus (CSA). Dit bustype werd gebouwd tussen 1966 en 1988. Het ontwerp was gekocht van Werkspoor. Hainje was wel verantwoordelijk voor de bouw van verreweg de meeste bussen van dit type. Een beperkt aantal standaardbussen is in de late jaren zestig gebouwd door derden, namelijk Verheul en Den Oudsten. In 1982 presenteerde Hainje de tweede generatie standaardbus. Deze werd geproduceerd tot en met 1988.

In 1977 toonde Hainje een gelede bus voor het GVB Amsterdam met een standaardbus-carrosserie. In de jaren ’80 ontwikkelde Hainje ook enkele korte midibussen met een standaardbus-carrosserie.

Standaard-streekbus

In de jaren 1974-1984 bouwde Hainje ook de standaardstreekbus. Deze bussen op DAF-chassis werden geleverd aan BBA, Centraal Nederland, DVM, GADO, NZH, VAD en ZWN. Ook werden er bussen op Volvo-chassis gebouwd, voornamelijk aangeschaft door BBA, Tensen, VAD, CAO en TET.

Standaardbus 2000

In 1987 presenteerde Hainje de Standaardbus 2000, bedoeld als opvolger van de standaard-stadsbus. Omdat het principe standaardisatie werd afgeschaft is van deze opzet weinig terechtgekomen. Dit type bus werd voornamelijk geleverd aan de Zuidooster. In 1989 ontwierp Duvedec een moderner front voor de Standaardbus 2000.

Portretten van Hainje-producten

1922-chevrolet-hainje-sneek

1922 Hainje Chevrolet B-10303

1923 Chevrolet Hainje Bus

1924 Chevrolet Hainje col lTD Cupido 6 Terschelling

1924 Chevrolet Hainje 20pers B-7257B

1925 Ford T Hainje Heerenveen B-5225

1927 Chevrolet Hainje

1927 Chevrolet Hainje Heerenveen Hoofdbrug B-7257

1928 Ford V8 Hainje Heerenveen B-9274

1930 Hainje Ingebracht door Bangma Oosterzee

1931 Ford-Hainje Cupido 8 collTD

1931 International Hainje Heerenveen

1932 Diamond T Hainje

1932 Diamond T.van de LAB (Leeuwarder Autobedrijf) met een carrosserie v Hainje Heereveen B-13888

1932 ESA 5 Dodge Hainje

1932 ESA 7 G.M.C. TX Hainje.

1932 ESA 9-1 Kromhout 5 LW Hainje

1933 Chevrolet carr Hainje B-4862

1933 Chevrolet Hainje NTM

1934 De Dion Bouton Hainje

1934 Diamond T Hainje Heerenveen

1934 Diamond T North Bay to Huntsville, Ontario

1934 ESA 4 Renault Hainje

1935 ESA 8 REO. Kromhout. Hainje

1935 Esa 12-1 Chevrolet, Hainje. (Ex Habo Haulerwijk)

1935 Ford V8 Hainje B-20623 Rally Monte Carlo

1935 Oldsmobile Hainje 20 zitpl

1936 ESA 16-1 Kromhout Hainje 5 LW. (Al in 1940 naar D.W)

1936 Ford V8 Hainje

1936 Ford V8T carr. Hainje Heerenveen B-7387

1936 Ford-Hainje uit 1936, gefotografeerd © door Jan Voerman op 4-8-1940 in Den Bosch

1936 Hainje-Kromhout-B-4LK Hainje werd op 11 november 1907 in Heerenveen opgericht

1937 Ford van Koopmans Jubbega met carroserie van Hainje

1938 Brockway Car Hainje

1938 Diamond T Hainje B-4935 OEHOE

1938 Diamond-Hainje, 30 zitplaatsen

1938 Diamond-Hainje,  © foto van Jan Voerman te Noordwijk

1938 Ford A Hainje Heerenveen

1938 Ford Hainje B-21375

1938 Ford V8, 798W, Hainje

1938 Kromhout Hainje

1938 Opel nr 6 Hainje

1938 Volvo bus met Hainje carrosserie, nr.25

1939 Diamond T, carr. Hainje Hoekstra – de Jong Oudega HO

1939 Opel-Hainje foto genomen op 7-4-1941 © door Jan Voerman DABO 30 Assen station

1940 Ford met carrosserie van Hainje

1940 Kromhout TB4S carr. Hainje Heerenveen B-24595

1941 Opel B183 Hainje

1941 Opel Hainje Heerenveen B-12212a

1942 Hainje fleet Holland number plate B-26324

1945 Dodge-Hainje, © foto genomen door Jan Voerman

1946 Leyland Hainje  B-31744

1947 Scania Vabis Hainje © Jan Voerman

1948 Scania Vabis Hainje Heerenveen B-22594

1948 Scania Vabis met een Hainje carrosserie

1948 Scania-Vabis nr. 61 met carrosserie van Hainje

1949 Volvo carrosserie van Hainje Schutte17

1949 Kromhout nr.19 met tweede carrosserie van Hainje Schutte

1950 Ford F5 V8 Hainje Heerenveen B-33225

1950 Hainje op bus RAI stand 40

1950 Kromhout Hainje NB 35 43

1951 Guy-Vixen. Carrosserie. Hainje

1952 Albion Hainje B-30004 uit Nederland

1952 NB-10-15 Saurer carrosserie Hainje

1952 Saurer N4C-H-CT2D carr. Hainje  NB-69-68 © RJM v d Zant

1952 Scania Vabis Hainje gefotografeerd © door Jan Voerman

1953 NB-78-49 Bedford SB with Hainje coachwork

1956 Scania Vabis Hainje, © Wim Vink

1957 DAF Hainje » 6311 TB-38-98

1957 DAF Hainje » 6315 UB-32-43 NTM

1957 DAF Hainje » 6315 UB-32-43 NTM

1957 DAF Hainje 6320 UB-47-75

1957 DAF Hainje 6325 UB-70-82

1957 ScaniaVabis Hainje » 3251 GADO

1958 Groninger Autobusdienst Onderneming (GADO) bus 7414 van het type Hainje – Leyland-Werkspoor LE-WS te Bolsward

1958 Leyland-Hainje-reiswagen VAD 7427

1958 Scania Vabis Hainje KHvdZwaard

1958 Scania Vabis-Hainje © Wim Vink

1958 Scania Vabis-Hainje © Wim Vink

1960 DAF-Hainje © Wim Vink

1962 ESA 73  Kromhout Hainje TB 50 (Ex NTM Heerenv.)

1963 DAF Hainje

1964 Leyland Hainje

1964 ZVTM 4 Leyland Hainje Zeeland

1965 Hainje van het Mercedes Benz type LP 1113-57 naar Sneek bij Makkum

1965 Leyland-Hainje © Wim Vink

1965 Leyland-Hainje WimVink

1966 De eerste donkerrode standaardbus van de Amsterdamse bus.GVB 301-III

DAF-HAINJE

1967 Holland Saurer 4HK-HO Hainje 37 zitpl.47 stpl. © RJM v d Zant

1968 Daf – Hainje UB-39-33, door overname van de WATO,

bij de T.E.T. in gebruik genomen. Opname 1975 voor depot-garage Nijverdal

1968 DAF-Hainje © Wim Vink

1968 DAF-Hainje © Wim Vink

1969. Bus 128 ex WATO 28 Daf B1300 carr. Hainje

1971 DAF carr. Hainje-bus van Autobedrijf De Zuidwesthoek ZWH 88

1971 DAF Hainje » 6532 UB-03-35 ZO  Venray

 

1971 DAF-Hainje 191

 

1971 Leyland TC Hainje

 

1972 DAF Hainje MB 200 DO © O Nordsieck

 

1972 DAF-Hainje 211

 

1972 DAF Hainje

 

1972 Typisch Hainje-model, gebouwd voor streekvervoer en Koninklijke Landmacht. FRAM 630

 

1973 DAF Hainje 237

 

1973 DAF-Hainje ( 251 in 1986 gesloopt ) 241

 

1973 Volvo B58-50-Hainje nr.28 met ondervloermotor met 32 zitplaatsen

 

1973 Volvo-Hainje Wim Vink

 

1974 DAF Hainje SB200DKDL554 De RET 562 in Almere

 

1974 Daf TB Hainje Beverwijk

1975 DAF Hainje SB200

1975 DAF-Hainje ( 251 in 1986 gesloopt ) 316a

1975 HAINJE Heerenveen St Stdsb

Zie dat prachtige Centraal Station R’dam

1975 HAINJE St Stdsb

1976 DAF-Hainje © Wim Vink

1976 HAINJE Persmap

1976 Volvo met carrosserie van Hainje

1977 DAF SB Hainje Yearmodel

1977 DAF-Hainje 319

1977 Mercedes Schenk-Hainje gelede GVB 264

1978 Volvo DKDL554 met een Hainje opbouw

1978 HTM standaardbus 356 van het type Hainje-DAF

1979 DAF-Hainje-MB200DO-Linienb-GSM-1363

1980 Hainje Cuba

1980 Hainje Groningen

1980 Volvo met carrosserie van Hainje passeert als lijn 50 de grenspost Glanerbrug-Gronau

1982 DAF-Hainje ( 379 in 1985 gesloopt ) 350

1982 Op Kreta rijden in Rethymnon een viertal Neoplan DAF-Hainje Midibusjes

1982 Volvo B6 FA Midibus 119  met carrosserie van Hainje. Belbus voor de minder drukke lijnen

1982 Volvo B6FA Midibus nr. 119 met carrosserie van Hainje

1984 DAF-Hainje (eerste z.g tweede generatie ) 001

1984 Volvo B58 van VSL met carrosserie van Hainje

1986 DAF Hainje SB201DKDL554 RET 310

1986 DAF-Hainje  401a

1986 HAINJE 2e Gen Stadsbussen

1986 Hainje Daf 2e gen. BBA 102 Goirle Nieuwe Rielseweg

1986 Hainje ST2000 Tbus Tilburg

1986 Volvo B10 R met carrosserie van Hainje

1986 Volvo B10R nr. 10 met carrosserie van Hainje

1986 Volvo B10R nr. 505 met carrosserie van Hainje

1988 Hainje DAF Litouwen

1988 HAINJE Persmap RAI

1988 Volvo nr. 519 met carrosserie van Hainje onderweg naar Groot Driene in Hengelo

1988 Volvo nr. 522 met carrosserie van Hainje onderweg naar de Nijverheid in Hengelo

1988 Volvo-Hainje Wim Vink

1996 Hainje Uitvaartbus 24-10-2009-012 © wietze-buzzybeeforum

END