MAARSE en KROON

Maarse & Kroon

N.V. Autobusonderneming Maarse & Kroon (MK),

eerst gevestigd te Leimuiden en vanaf 1933 te Aalsmeer, was een Nederlandsautobusbedrijf dat van 1923 tot 1973 streekvervoer exploiteerde in delen van de provincies Noord-Holland, Zuid-Holland en Utrecht.

Geschiedenis

1923 Maarse-Kroon 03

1923 Een autobus van de firma Maarse en Kroon

1925 GMC van Maarse en Kroon bij Het Wapen van Alkemade

1925 Ford Maarse & Kroon

1928 Maarse & Kroon Aalsmeer Wilnis

Op 1 februari 1923 werd de firma opgericht te Leimuiden onder de naam Fa. Wegman, Kroon en Co. Er werd gereden op de route Rijnsaterwoude – Leimuiden – Leiden. Het busbedrijf begon met één bus, spoedig kwam een tweede wagen in dienst. Nadat de firmant Wegman zich had teruggetrokken ging het bedrijf verder als Jac. Maarse en C. Kroon. In 1927 werd de N.V. “Autobusonderneming” van J.J. Poort en J.P. Sloothaak te Amstelveen opgekocht. In de jaren twintig en dertig breidde het bedrijf zich uit met nieuwe lijnen, waaronder Leimuiden – Alphen aan den Rijn in 1931 en Haarlemmermeer – Leiden in 1934. Vanaf 1933 was het bedrijf gevestigd te Aalsmeer onder de naam N.V. “Autobusonderneming” (dir. Maarse en Kroon).

Maarse en Kroon nr.?

1923-48 Maarse en Kroon

Op 1 januari 1936 vond een grote uitbreiding plaats door overname van het lijnennet van de fa. J.H. van Kalmthout & P. van Niel te Hoofddorp, met lijnen vanuit de Haarlemmermeer naar Amsterdam en Haarlem. Dit had te maken met de opheffing van de Haarlemmermeerspoorlijnen en vervanging door busdiensten. In 1939 werd het bedrijf van M. van Poelgeest te Amstelveen overgenomen met lijnen van Amsterdam naar Schiphol, Amstelveen en Ouderkerk aan de Amstel. In 1942 werd de verbinding Uithoorn – Nieuwkoop geopend.

1931 Maarse & Kroon

1932 Maarse & Kroon – 96 –

1935 Mercedes Benz van Maarse & Kroon 8 Lijndienst R’dam-Waalhaven foto KLM

1935 Maarse & Kroon

1935-Bus-H-amsterdam Mercedes Benz Maarse & Kroon

1936 Maarse en Kroon Tram-en-bus-Haarlem

1939 Maarse en Kroon 43 (foto1950) Leyland Verheul

1939 Maarse & Kroon

In 1947 werd de officiële bedrijfsnaam N.V. Autobusonderneming Maarse & Kroon. In de jaren na de Tweede Wereldoorlog werd het busbedrijf verder uitgebreid, mede door de groei van de Luchthaven Schiphol. Vanaf 1954 werd de lijn uit Haarlem via Hoofddorp en Uithoorn verlengd naar Utrecht via de snelweg A2. In 1962 ging de lijn Amsterdam – Abcoude – Vinkeveen rijden, in 1964 Uithoorn – Mijdrecht – Woerden. In 1968 werd de lijn Kockengen – Utrecht overgenomen van de UVO. Vanaf 1969 werden de lijnen van de verbinding Amstelveen – Amsterdam geïntegreerd met die van het GVB. In 1970 gebeurde hetzelfde met de verbinding Badhoevedorp – Amsterdam.

1940 Opel Blitzbus 51 verheul-maarse & kroon

Uiteindelijk werden busdiensten uitgevoerd in het gebied tussen Amsterdam, Vinkeveen, Utrecht, Woerden, Nieuwkoop, Leimuiden, Leiden, de Haarlemmermeer en Haarlem. Ten westen en noorden van het vervoergebied reed de NZH, ten oosten de NBM en ten zuiden de NAL en Citosa (later Westnederland).

Van Maarse & Kroon naar RTM

Maarse & Kroon was, samen met de Gelderse Tramwegen (GTW), een van de twee grootste particuliere openbaar vervoerbedrijven in Nederland, dus zonder binding met overheid of NS. Naast het openbaar vervoer had Maarse & Kroon ook een omvangrijk touringcarbedrijf. Ook een belangrijke bedrijfsactiviteit was het besloten busvervoer voor de werkenden op het terrein van de luchthaven Schiphol.

van Maarse & Kroon naar VAVO

Op 1 januari 1971 werd het familiebedrijf Maarse & Kroon uiteindelijk toch een dochteronderneming van de NS. Per 3 juni 1973 fuseerde het bedrijf met een andere NS-dochter, de NBM te Zeist. De aldus ontstane autobusonderneming kreeg de naam Centraal Nederland.

Maarse & Kroon

Museummaterieel

Vijf voormalige Maarse & Kroon-bussen zijn bewaard gebleven.

• Bij de Stichting Veteraan Autobussen:
  • Bus 73 uit 1960, een Leyland Royal Tiger Worldmaster, behorend tot een serie van 20 lijndienstbussen met een voor die tijd zeer moderne vormgeving van de carrosseriefabriekVerheul te Waddinxveen;
  • 
  • 1960 Leyland/Verheul-lijndienstbus 73 Maarse & Kroon 73
  • 
  • 1960 Leyland Verheul heeft plek voor 70 p Maarse-Kroon 73
  • Bus 251 uit 1963, een Leyland Royal Tiger Cub, een uniek exemplaar met de naam Jules Verne, ingericht als zeer luxe VIP-bus met een carrosserie van Roset te Bergen op Zoom naar een ontwerp van Akkermans te Oud-Gastel;
  • 
  • Leyland-Roset VIP-bus 251 Jules Verne uit 1963
  • 
  • 1963 Leyland-Roset VIP-bus Maarse & Kroon 251 Jules Verne
• • Bus 1605 uit 1971, een Leyland LVB568-Verheul lijndienstbus met zelfdragende carrosserie uit een serie van 12 stuks, die is afgebouwd door de busbouwer Domburg te Montfoort nadat de Verheul-fabriek door brand was verwoest.
  • 
  • 1971 Leyland-Verheul LVB / Maarse & Kroon 1605
  • 
  • 1971 Leyland-Verheul LVB / Maarse & Kroon 1605
• Bij het Nationaal Openbaar Vervoermuseum (NOV) te Ouwsterhaule:
  • Bus 413 uit 1966, een Leyland Royal Tiger Worldmaster lijndienstbus uit een serie van 25 met een Roset-carrosserie met aluminium beplating.
  • 
  • 1966 Maarse en Kroon 413 galerij Leyland Royal Tiger Worldmaster
• Bij de Stichting Youngtimerbussen te Nieuwkoop:
  • Bus 182 uit 1959, een Leyland Royal Tiger Worldmaster met een carrosserie van Verheul.
  • 
  • 1959, een Leyland Royal Tiger Worldmaster met een carrosserie van Verheul
  • 
  • 1946 Maarse-Kroon
  • 
  • 1946 Maarse-Kroon
• 
• 1948 Maarse & Kroon
• 
• 1948 Maarse & Kroon 48-SVA GMC Twin Coach Fageol
• 
• 1948 Leyland autobus van Maarse & Kroon NB-45-08 in onzachte aanraking met de tram van lijn 3 (motorwagen 438)
• 
• 1948 Maarse en Kroon 98 Leyland Verheul
• 
• 1948 Maarse en Kroon Fageol
• 
• 1948 MK Dienstregeling
• 
• 1948 Twin Coach Maarse Kroon Twin Coach op Schiphol
• 
• 1948 Twin Coach Fageol Maarse-Kroon 48-01
• 
• 1948 Twin Coach Fageol Maarse-Kroon 48-01
• 
• 1949 Maarse en Kroon 122 (1950) Leyland Comet Verheul
• 
• 1950 Maarse en Kroon bus 74
•