Carrosserie DEN OUDSTEN BUSSEN BV & Domburg The Netherlands
Den Oudsten
|
Den Oudsten Bussen BV |
|||
| Oprichting | 1926 | ||
| Opheffing | 2001 | ||
| Oorzaak einde | “gebrek aan orders” | ||
| Oprichter(s) | Marinus den Oudsten en Floris Domburg | ||
| Land | Nederland | ||
| Hoofdkantoor | Utrechtsestraatweg, Woerden | ||
| Producten | Autobussen, touringcars | ||
|
|||
Door Den Oudsten gebouwde Leyland-stadsbus van Amersfoort
Den Oudsten Bussen BV was een Nederlandse autobusfabriek aan de Utrechtsestraatweg te Woerden, die in 1926 werd opgericht door Marinus den Oudsten en Floris Domburg, en in 2001 werd gesloten.
| Inhoud |
Geschiedenis
Eerste jaren
Tot in de Tweede Wereldoorlog heette deze carrosseriefabriek Den Oudsten & Domburg. In de jaren dertig bouwde deze fabriek vele bussen voor Nederlandse bedrijven, waaronder grote aantallen Opel– en Bedford-bussen voor de toenmalige GEBRU ter vervanging van de stadstram in Utrecht. Na de bevrijding begon medefirmant Domburg voor zichzelf. In 1947 startte hij in het nabijgelegen Montfoort het bedrijf Carrosseriebouw Domburg, dat tot in de jaren zeventig eveneens veel bussen heeft gebouwd, vooral touringcars.
Na de oorlog
Den Oudsten leverde in de jaren vijftig en zestig vele streekbuscarrosserieën op chassis van onder meer Leyland, DAF, Scania Vabis, Guy en Volvo aan grote klanten als de GTW, de TP-participanten en de dochterondernemingen van de NS. Voor die laatste bouwde men ook 80 enigszins gemodificeerde exemplaren van het zelfdragende “bolramer”-type (Leyland-Den Oudsten LO). Daarnaast heeft Den Oudsten ook veel touringcars geleverd.
De in kleine aantallen gebouwde zelfdragende Woerden 12S–stadsbus voor Leiden en Eindhoven was in het begin van de jaren zestig Den Oudstens eerste echte “eigen” bustype. Dit was de voorloper van een bijzonder busmodel dat al gauw de bijnaam Duikboot kreeg, ontleend aan een film over Jules Vernes Kapitein Nemo. Diens onderzeeër Nautilus had aan de voorkant een grote glazen zichtkoepel waardoor de stuurman onder de boot kon kijken. Zo’n opvallende, naar voren stekende voorruit had dit Den Oudsten-model ook. Er zijn “duikboten” geleverd op Leyland-chassis aan vooral GTW, GEVU en GVG, maar ook als zelfdragende Leyland-Den Oudsten LO-bus aan GADO, GDS en RTM.
In 1968 bouwde Den Oudsten totaal 40 standaard stadsbussen in opdracht van de Commissie Standaardisering Autobusmaterieel, die het Den Oudsten-product wilde vergelijken met dat van Hainje. Van deze serie gingen er 10 stuks naar elk van de bedrijven HTM, RET, GEVU en GVB.
Expansie
Na het verdwijnen van de busdivisie van Werkspoor in 1962 en van Verheul in 1970 bleef Den Oudsten over als de voornaamste leverancier van bussen voor het Nederlandse streekvervoer. Den Oudsten was in de jaren zeventig en tachtig, en deels ook nog in de jaren negentig, voornamelijk bekend als de bouwer van verreweg de meeste – 4706 – exemplaren van de standaard streekbus (voornamelijk op DAF MB200-chassis en als zelfdragende Leyland-Den Oudsten LOB) en later de Den Oudsten B88. Tientallen jaren bestond het wagenpark van vrijwel elk Nederlands streekvervoerbedrijf in meerderheid uit Den Oudsten-bussen. Ook enkele pachters van de Vlaamse Vervoermaatschappij “De Lijn” en de Waalse TEC hebben een paar Den Oudsten-bussen in hun wagenpark gehad. In Arnhem doen nog steeds 2 Den Oudsten Volvo B10M trolleybussen uit 1990 dienst.
In 1980 werd de busbouwer Van Rooijen in Montfoort overgenomen, die vooralsnog onder eigen naam bleef produceren. In 1986 kocht een van de toenmalige directeuren van het familiebedrijf, Jan den Oudsten, de Canadese busbouwer Flyer Industries en hernoemde die in New Flyer Industries. Dit bedrijf, dat nog steeds succesvol opereert op de Amerikaanse en Canadese markt, stond formeel los van Den Oudsten Bussen BV, maar deelde daarmee wel het bedrijfslogo. In 1997-98 heeft de Woerdense fabriek de assemblage verricht van ongeveer 100 bussen van New Flyer, bestemd voor de Amerikaanse markt. Met een ander Canadees bedrijf, Nova Bus, werkte Den Oudsten samen bij de ontwikkeling van lagevloerbussen.
Laatste jaren
In 1990 werd familiebedrijf Den Oudsten verkocht aan United Bus, waarvan ook DAF Bus en BOVA deel uitmaakten. United Bus was geen succes en in 1993 werd Den Oudsten meegesleept in het faillissement van het moederbedrijf. Den Oudsten kon een doorstart maken, doordat Jan den Oudsten de boedel had teruggekocht. De bussen werden toen ook geleverd naar Duitsland, België, Griekenland, Palestina en Zweden. Nergens kreeg Den Oudsten vaste voet en het bleef bij die enkele levering.
In de jaren negentig kwam Den Oudsten met de succesvolle Alliance-serie, waaronder de B96 Alliance City. De Alliance-bussen konden vanaf 1990 geleverd worden als zelfdragende bus met een motor van DAF, Volvo of MAN. Er waren naast de zelfdragende Alliance ook versies leverbaar op chassis van b.v. DAF/VDL, Volvo of Iveco, meestal met heckmotor, maar naar keuze ook met underfloor motor.
Rond de eeuwwisseling werd in samenwerking met Fokker Space en Duvedec gewerkt aan de ontwikkeling van de innovatieve busconcepten X97, X98 en Avance, maar tot serieproductie is het niet meer gekomen. Doordat de vervoerbedrijven steeds meer bussen bij buitenlandse busbouwers gingen inkopen, kwam het bedrijf rond de eeuwwisseling opnieuw in financieel zwaar weer terecht. Den Oudsten had wel enig succes met export van bussen, maar dat woog niet op tegen de inzakkende thuismarkt. In 2001 werd Den Oudsten failliet verklaard.
Techno Service Nederland (TSN), een dochteronderneming van Connexxion, heeft onder andere de onderdelenvoorraad en technische kennis overgenomen om de nog rijdende Den Oudsten-bussen op de weg te kunnen houden. Eind 2012 zijn de laatste Den Oudsten Alliance-bussen op de stadsdienst in Den Haag verdwenen en alleen bij de stadsdienst in Rotterdam deden tot begin 2013 nog Alliance-bussen dienst waarvan er een aantal nog als mottenballenvloot achter de hand worden gehouden.
Diverse Nederlandse streekbussen werden na een arbeidzaam leven geëxporteerd naar het buitenland. In 2008 reden er bijvoorbeeld nog veel Den Oudsten-bussen in Cuba en in Georgië.
Typen
- Den Oudsten B79
- Den Oudsten B85/B86
- Den Oudsten B88
- Den Oudsten Alliance (B89, B90, B91, B93, B95, B96)
- Den Oudsten X97
- Den Oudsten X98
- Den Oudsten Avance (B99)
Museumbussen
Verschillende Den Oudsten-bussen zijn bij museumbusstichtingen terechtgekomen. Zo bezit de Stichting Veteraan Autobussen meerdere Den Oudsten-bussen, waaronder het laatste gebouwde exemplaar op het DAF MB200-chassis, VAD 3931 en een van de laatste gelede bussen op het DAF MBG205-chassis, BBA 881.
Portretten van Den Oudsten-producten
DAF TB102/Den Oudsten-streekbus 1962, Zuidooster.
Leyland-Den Oudsten bolramer-streekbus 1967, Citosa-kleuren.
Leyland-Den Oudsten bus, model “duikboot” 1967, GDS.
Leyland-Den Oudsten semi-touringcar, Zuidooster
DAF MB200/Den Oudsten standaardstreekbus, GADO
DAF MB200/Den Oudsten standaardstreekbus, BBA
Leyland/Den Oudsten bus van NMVB-pachter STACA.
Den Oudsten B79T van het Arnhems trolleybusnet
Den Oudsten B86 van Noordned
Den Oudsten B93 van Göteborgs Spårvägar.
Den Oudsten B95 Alliance Intercity (Connexxion-variant).
Den Oudsten B96 Alliance City, stadsdienst Zwolle.
Den Oudsten B96 Alliance City, Haagse bus.
1932 Ford – Den Oudsten, Woerden – Domburg A’dam
Neoplan Den Oudsten
1935 Ford V8 Den Oudsten en Domburg 1935 B-21037
1936 DEN OUDSTEN
1937 T.E.T. bus 10 kent. E-18741 Kromhout TB4L carr. Den Oudsten en Domburg bouwjaar 1937. Fabrieksfoto nieuw
1938 Oldsmobile Den Oudsten
Chevrolet 6702 Den Oudsten serie 1,2,3,4,5,6,7,8
1938 Opel Den Oudsten en Domburg (47 aanv.op proef) 047
1938 Opel Den Oudsten en Domburg (47 aanv.op proef)
1938 Opel Den Oudsten en Domburg (47 aanv.op proef)
1948 Kromhout nr. 20 (1) met carrosserie van Domburg en Den Oudsten.
1951 Volvo carrosserie Den Oudsten, NB-95-37 Volvo carrosserie Hoogeveen 1952 NB-95-53
1952 DAF carr. Den Oudsten NB-18-98
1952 Leyland Den Oudsten NB-95-54
1952 Leyland RT LOPSU 1-1 carrosserie Den Oudsten NB-95-56
1952 Scania Vabis Den Oudsten Tet 018
1953 Leyland Tiger carr. Den Oudsten NB-75-22
1953 Volvo Den Oudsten bus 38
1953 Volvo Den Oudsten Diesel bus 30
1954 Leyland Den Oudsten
1954 Scania-Vabis 47 met carrosserie van Den Oudsten Bouwjaar 1954. verkocht aan de Gemeente Enschede. Opname 26 juni 19..
1955 Scania Vabis Den Oudsten Woerden
1955 Scania Vabis met Den Oudsten carrosserie. ZWH, nr.15.
1955 Volvo Den Oudsten Neusbus Tensen lijnbus 22 Soest
1956 AEC – Den Oudsten en zn, Woerden
1956 Daf Den Oudstenbus VSL056
1956 Scania-Vabus nr. 57 met carrosserie van Den Oudsten. Opname 1956 als tourwagen onderweg
1960 DAF TB160 DAF DD520 carr Den Oudsten LADO 31
1961 AEC carr. Den Oudsten
1961 AEC carr. Den Oudsten
1961 DAF TB160 DAF DD520 carr Den Oudsten nr 11
1961 DAF TB160 DAF DD520 carr Den Oudsten nr 12
1961 DAF TB160 DAF DD530 carr Den oudsten LADO 32
1961 Volvo Den Oudsten lijnbus 44 instap voor de vooras Diesel
1962 Daf Den Oudsten Zuidooster bus 6778
1962 DAF, TB102DD520 Den Oudsten
1963 DAF TB160DD530 DD575120pk carr Den Oudsten GTW155
1963 Leyland Den Oudstenbus De duikboot
1963 Leyland LERT 2-1 0.680 170pk carr Den Oudsten GTW 490
1963 Leyland LERT 2-1 0.680 170pk carr Den Oudsten GTW 495
1963 Leyland LERT 2-1 0.680 179pk carr Den Oudsten GTW 404
1963 Leyland LERT 2-1 0.680 179pk carr Den Oudsten GTW 401
1963 Leyland LERT 2-1 0.680 179pk carr Den Oudsten GTW 411
1963 Leyland LERT 2-1 0.680 179pk carr Den Oudsten GTW 420
1964 Leyland LERT 2-1 0.680 170pk carr Den Oudsten GTW 421 Arnhem
1964 Leyland LERT 2-1 0.680 170pk carr Den Oudsten GTW 485
1966 Leyland Den Oudsten » 7591 NACO 7500
1966 Leyland LERT 2-1 0.680 170pk carr Den Oudsten GTW 476
1967 Leyland DEN OUDSTEN AB
1969 De Haas 22 2e carr DAF Den Oudsten
1970 DAF DEN OUDSTEN + MB200 Den Oudsten.
1970 Leyland, LOK Den Oudsten
1971 DAF MB200 DKDL 600 Den Oudsten
1971 Leyland, LOK Den Oudsten
1972 Leyland den Oudsten KLM
1974 DAF, MB200 DKDL600 Den Oudsten Arnhem
1976 DEN OUDSTEN
1979 DEN OUDSTEN (7) B79T-KM560 GVA Arnhem
1979 DEN OUDSTEN Trolleybus B79T-K560
1979 Leyland, LVB668 Den Oudsten
1980 DAF, MB200, DKDL600 Den Oudsten
1980 DEN OUDSTEN
1980 DEN OUDSTEN (9) B79-M380
1980 DEN OUDSTEN (10) B79-D560A
1980 DEN OUDSTEN (11) B79-D560
1980 DEN OUDSTEN (12) B79T-K560
1980 DEN OUDSTEN (13) B79T-K560 Kiepe
1982 DEN OUDSTEN (4) Rembrandt
1982 DEN OUDSTEN
1983 Den oudsten Dubbel Dekker 80ér jaren
1974 Leyland-Den Oudsten
1984 Den Oudsten Mercedes 7004
1986 Den Oudsten DAF Ned
1988 DAF Den Oudsten B88 BBAbus
1988 DEN OUDSTEN B88
1988 DEN OUDSTEN B88
1988 DEN OUDSTEN B88-HF615 Type 88K
1988 Den Oudsten DAF SGB 22
1988 DEN OUDSTEN Immage B88
1988 DEN OUDSTEN Midibus
1989 DAF, MBG200 Den Oudsten (B88)
1989 DEN OUDSTEN Alliance B89
1989 DEN OUDSTEN B88-MF580
1989 DEN OUDSTEN Immage
1989 Volvo DEN OUDSTEN
1990 DEN OUDSTEN Alliance City B90-LF620
1990 Den Oudsten B88 België
1991 DEN OUDSTEN Alliance B91 (B95)
1992 DEN OUDSTEN Alliance B89-MF575
1993 DAF Den Oudsten Alliance Litouwen
1993 DEN OUDSTEN Alliance City B93
1993 DEN OUDSTEN B93 Gelede
1994 DAF SB220 02LT575 Den Oudsten B89 Alliance
1995 DEN OUDSTEN B95 ALLIANCE INTERCITY
1995 DEN OUDSTEN VIKING 13 7m
1996 DEN OUDSTEN Alliance B90
1996 DEN OUDSTEN Alliance B96
1996 DEN OUDSTEN Alliance
1996 DEN OUDSTEN B96 ALLIANCE CITY
1996 Den Oudsten B96 DL595 – DAF 111 Alexia
1996 Den Oudsten B96 DL595 – DAF 176-marktbus
1996 DEN OUDSTEN Immage
1997 DEN OUDSTEN Fokker PROTOTYPE X97
1997 DEN OUDSTEN X97 PROTOTYPE
1998 DEN OUDSTEN AVANCE
1999 DAF Den Oudsten Alliance B95 Ned
1999 DEN OUDSTEN Alliance B95 Intercity
2000 Den Oudsten Alliance Intercity 2000 Litouwen
2001 DAF-Den Oudsten Alliance City B96′s SVD121
2008 Daf Den Oudsten Cuba
Beekse Bergen 3-rts Hilvarenbeek
Beekse Bergen 4-lks Hilvarenbeek
Beekse Bergen 10-Nairobi Hilvarenbeek
Beekse Bergen 11-rts-Kinshasa Hilvarenbeek
DAF DEN OUDsten van Oeveren
Daf SB 220 nr. 5139 met carrosserie van Den Oudsten
Den Oudsten & Zn v30-31
DEN OUDSTEN (1)
DEN OUDSTEN (2)
DEN OUDSTEN (3)
DEN OUDSTEN (3a) Gelede
DEN OUDSTEN (6)
DEN OUDSTEN VW LT
Den Oudsten-B96-Alliance-City-Linienbus-RVE-5024-rot
DVM Bus 99 (2) Volvo B10M carrosserie van Den Oudsten ex Harmanni in huur bij de TET.
Gehuurde Daf 1489 met carrosserie van Den Oudsten voor versterkingsritten in de winter
Leyland Den Oudsten DVM 260 NL
Leyland Den Oudsten Groningsch-Drentsch Snelvervoer bus 22 (GADO 7644) van het type Leyland-Den Oudsten LO te Schoonebeek GDS 22
Leyland Den Oudsten NZH
Leyland Den Oudstenbus (NS 7577)
Leyland LO – Den Oudsten 7639 van het HBM
Scania-vabis 51 met carrosserie van Den Oudsten. Opname, Grensovergang Glanerbrug.
Scania-Vabis 52 met carrosserie van Den Oudsten. Opname te Altenberge (Dld), bij een wegopbreking in 1962
Scania-Vabis nr. 60 met carrosserie van Den oudsten. In 1968 gesloopt
Scania-Vabis Stadsbus 38 met carrosserie van Den Oudsten. 29 zitplaatsen. kenteken RB-12-32
Stadsbus 38. Opname bij hotel Lansink in Hengelo. Naast de bus, hoofdcontroleur van Rooy
SW 1040 2e carr plaats onbekend
SW 1059 NB-25-03 tijdens autobusmeeting op vliegveld tijd en plaats
Volvo Den Oudsten Hoogeveen Tensen 17
Volvo B10M-55 nr. 124 met carrosserie van Den Oudsten
Tot zover Den Oudsten, binnenkort DOMBURG
Filed Under: AEC, BUSES, Carrosserie, DAF, DEN OUDSTEN, DOMBURG, DUVEDEC, FOKKER, Ford, GUY, Kromhout, Leyland, Mercedes Benz, NEOPLAN, NETHERLANDS, New Flyer Industries, NOVA Bus, Oldsmobile, Opel, SCANIA VABIS, Trolleybuses, VOLVO
![B1500C530 [KM9675].jpg](https://myntransportblog.wordpress.com/wp-content/uploads/2013/10/1954-daf-b1500-c530.jpg)
Myn Transport Blog 