Buses Bedford VI Bedford SB

Bedford SB

Bedford SB
A preserved Bedford SB from 1959 in the United Kingdom
Overview
Manufacturer	Bedford (General Motors)
Body and chassis
Doors	One behind front axle
Floor type	Step entrance
Chassis	Straight Ladder frame
Powertrain
Engine	Bedford Perkins Leyland
Capacity	33-41 Seats
Transmission	4-speed synchromesh 5-speed
Dimensions
Length	27ft 6in, later 30ft
Width	7ft 6in, optionally 8ft and later 2.5m
Chronology

The Bedford SB is a front-engined bus chassis that was built by Bedford in the United Kingdom. It was launched at the 1950 Commercial Motor Show as the replacement for the Bedford OB.

It was the first Bedford vehicle to have a “forward control” design, with the driver’s seat located at the right of the engine and the front axle underneath. It used a four-speed synchromesh gearbox, with five-speed gearboxes offered later. It could be fitted with Bedford’s own petrol or diesel engine, with the Perkins R6 and Leyland O.350 and O.370 engines also being offered during the 1950s and 1960s.

Wheelbase length was originally 17 ft 2in (5.23 m), but from 1955 an 18 ft (5.49 m) option was also offered. Bodywork was provided by a wide range of builders, including Duple, Plaxton, Harrington, Willowbrook and Marshall of the United Kingdom, Hawke Coachwork, Coachwork International and New Zealand Motor Bodies of New Zealand, and many more.

There were numerous variants of the SB, each determined by the engine fitted:

1951 Bedford SB with Duple C33F bodywork

1951 Bedford SB

1952 Bedford SB Duple Vega Ad

1952 Bedford SB with Duple C35F bodywork.

1952 BEDFORD SB

1953 NB-78-49 Bedford SB with Hainje coachwork

1953 Bedford SB 25653 Plaxton C35F seats

1953 Bedford SB 26568 Plaxton C35F seats

1954 Bedford SB 29-AC-83 Mulliner C29F Air Ministry

1954 Bedford SB carr ECF nr 19

Bedford SB carr. ECF Vechtstroom 12 ex De Vries

Bedford SB –  Edesche Carrosserie Fabriek

SBG

1954 Bedford SBG with Mulliner body

1954 Bedford SBG with ‘Seagull’ body

1956 Bedford SBG with Burlingham C35F bodywork

1956 Bedford SBG with Burlingham Seagull C35F bodywork.

1956 Bedford SBG with Yeates C41C bodywork

1956 plaxton consort bus brochure Bedford SBG

1957 Bedford SBG Yeates Europa C41F

SB3

1958 Bedford Duple Vega SB3

1958 Bedford SB3 Duple Vega UK

1958 Bedford SB3 with Plaxton C41F bodywork.

1958 Bedford SB3 Duple Vega UK

SBO

1955 Bedford SBO with Duple C36F bodywork

1954 Bedford SBO with Duple DP35F body

1954 Bedford SBO with Duple Vega C39F body

SB5

1962 Bedford SB5 with Yeates Fiesta C41F bodywork

SB8

1958 Bedford SB8 with Plaxton C41F bodywork

1958 Bedford SB8 24DAR was Duple C41F bodied

1963 Bedford SB8 Duple Bella Vega (C41F)

SB13

1965 Bedford SB13 Duple Firefly (C37F)

1965 Bedford SB13 Duple Vega (C41F)

 

Variant	Engine
SB	Bedford petrol 4.927 L
SBG	Bedford petrol 4.927 L
SB3	Bedford petrol 4.927 L
SBO	Perkins R6
SB1	Bedford diesel 4.927 L
SB5	Bedford diesel 5.42 L
SB8	Leyland O.350
SB13	Leyland O.370

From 1968, the SB series used computer classification codes from Bedford’s parent company General Motors, with the petrol-engined SB3 variant becoming NFM, and the diesel-engined SB5 variant becoming NJM. However, they were rarely referred to under these codes.

The SB was built for the UK market and export, and production spanned 37 years – longer than any other Bedford bus chassis – until the sale of Bedford Vehicles in 1987.

Versions of the Bedford SB exported to New Zealand were powered by the standard petrol or diesel engines, except the last batch sold to New Zealand Railways Department, which used Caterpillar C7 engines and Allison transmissions. The use of Caterpillar C7 engines and Allison transmissions by New Zealand Railways Road Services is not supported. All the NZRRS SB buses had Bedford petrol or diesel engines. 40 of the Bedford YMT buses had Caterpillar C7 engines. Many were later powered by Caterpillar, Leyland, Scammell, Cummins, Detroit, Isuzu, Mitsubishi, Gardner and GMC engines. While most retained the standard gearbox, many later ran with Eaton/fuller manual, Allison automatic or Daimler epicyclic gearboxes. NZR buses were also fitted with 2 speed Eaton differentials for the country’s hilly terrain and mountain passes.

References

1. Jump up^ http://www.armyvehicles.dk/bedford.htm
2. Jump up^ http://wakefield-files.freehostia.com/bedfordsb.htm

• http://www.omnibus.org.nz/buslocation/bedford/sb_nzr.html

^[1]

• Buses portal

1. Jump up^ http://www.omnibus.org.nz/buslocation/bedford/index

WHITE Motor Company Cleveland Ohio USA 1900 – 1980 Buses and more

White Motor Company

White Motor Company

Industry	Automotive
Fate	Acquired
Successors	AB Volvo
Founded	1900
Founders	Thomas White
Defunct	1980
Headquarters	Cleveland, Ohio, United States
Products	Vehicles Automotive parts

The White Motor Company was an American automobile and truck manufacturer from 1900 until 1980. The company also produced bicycles, roller skates, automatic lathes, and sewing machines. Before World War II, the company was based in Cleveland, Ohio.

History

Advertisement for the White Sewing Machine Company’s 1905 model

About 1898, Thomas H. White purchased a Locomobile steam car and found its boiler unreliable. His son, Rollin, set out to improve its design. Rollin White developed a form of water tube steam generator which consisted of a series of stacked coils with two novel features: the first was that the coils were all joined at the top of the unit, which allowed water to flow only when pumped, allowing control of the steam generation; the second was pulling steam from the lowest coil, closest to the fire, which allowed control of steam temperature. This second point was critical because the White steamer operated with superheated steam to take advantage of steam’s properties at higher temperatures. Rollin White patented his steam generator, US patent 659,837 of 1900.^[1]

White steamer

 A 1907 White Model G steam touring car at the Henry Ford Museum.

Rollin H. White patented his new design and offered it to, among others, Locomobile. Finally, he persuaded his father, founder of the White Sewing Machine Company, to allow the use of a corner in one of his buildings to build an automobile.

White’s brother Windsor, who was a management talent, joined the business venture, followed by their brother Walter, who became instrumental in the sales, promotion and distribution of the product. The first group of fifty cars were completed in October 1900, but none were offered to the public until April 1901 so the design could be thoroughly tested. Since the cars were being offered by the automobile department of the sewing machine company, White could not afford to diminish the reputation of the parent company by the introduction of an untested product.

It became necessary in 1905 to separate the automobile department from its parent company to accommodate the growth of the business and to physically separate them, as a fire in one could ruin both operations. On July 4, 1905, a racing steam car named “Whistling Billy” and driven by Webb Jay set a record of 73.75 mph (118.69 km/h) on the Morris Park Racecourse.

 Taft’s car

1909 White touring car at the Petersen Automotive Museum

A 1907 White steamer was one of the early vehicles in the White House when Theodore Roosevelt, the 26th President of the United States, allowed the Secret Service to use the car behind his horse-drawn carriage. In 1909, president William Howard Taft converted the White House stables into a garage and purchased four automobiles: two Pierce-Arrows, a Baker Electric, and a 1911 White. This $4,000 car was one of the last steam cars produced and proved a favorite of the President who used bursts of steam against “pesky” press photographers. The 40 hp (30 kW) White Model M 7-seat tourer generated favorable press for the newly formed White Motor Company.

The last steam car was built in January 1911 as the company made a transition to gasoline-powered vehicles. The company continued to show them in their catalogues as late as 1912. About 10,000 White steam-powered cars were built, more than the better known Stanley.

Gasoline models

White companies’ manufacturing facility expanded. The White steamer used unique technology, and it was vulnerable in a market that was accepting the internal combustion engine as the standard. White canvassed existing gas manufacturers and licensed the rights to the Delahaye design for the “gas car”, showing a chassis at an English auto show in December 1908.

White tractors

Rollin became more interested in agricultural tractors, and developed designs for tractors derived from standard White truck parts. When the White Company was not interested in producing tractors, Rollin set out to develop his own designs and, with brother Clarence, eventually founded Cleveland Motor Plow, which later became Cletrac tractor. In the early 1920s, Rollin briefly produced the Rollin car to diversify the tractor company, but found it could not compete in cost versus price against much larger manufacturers.

White was successful with their heavy machines, which saw service around the world during World War I. White remained in the truck industry for decades.

Truck manufacturing

White truck in the Chicago Fire Department from 1930 to 1941

White Motor Company ended car production after WWI and began producing trucks. The company soon sold 10 percent of all trucks made in the US. Although White produced all sizes of trucks from light delivery to semi, the decision was made after WWII to produce only large trucks. White acquired several truck companies during this time: Sterling, Autocar, Diamond T, and REO. White also agreed to sell Consolidated Freightways trucks through its own dealers. White produced trucks under the Autocar nameplate following its acquisition. Diamond T and REO Motor Car Company became the Diamond REO division, which was discontinued in the 1970s.

A White semi performed a role in the 1949 James Cagney film, “White Heat“. This era was probably the peak of White Motor market penetration, with the substantial gasoline engined tractors moving a large part of the tractor trailer fleet.

White designed and (with other companies) produced the M3 Scout Car, the standard United States Army reconnaissance vehicle at the start of World War II. White also built the later M2 and M3 half-tracks.

In 1967, White started the Western Star division to sell trucks on the west coast.

White buses

Two ‘red jammers’ at the Prince of Wales Hotel

In the 1930s, White produced 500 of their small Model 706 buses specifically designed to carry passengers through the major National Parks of the western US. The distinctive vehicles, with roll-back canvas convertible tops, were the product of noted industrial designer Alexis de Sakhnoffsky, and originally operated in seven National Parks. Today, Glacier National Park operates 33 of their original 35 buses, where they are referred to as “Red Jammers“, and 8 (of an original 98) have been restored for renewed service in Yellowstone National Park. Glacier National Park‘s 33 buses were refurbished by Ford Motor Company and TransGlobal in 2000-2002, while Yellowstone National Park‘s eight buses were refurbished by TransGlobal in 2007. Glacier has kept one bus in original condition. Yellowstone has five White buses in original condition, two model 706s and three older units as well. In addition, Gettysburg National Battlefield operates two of Yellowstone’s original buses.

Company culture

 1910 White touring car

White railcar in the collection of the Railtown 1897 State Historic Park

During the time brothers Walter and Windsor White ran the company, it offered a library branch, a store which sold necessities at low cost, sports teams, and concerts by orchestras and jazz bands, as well as musical performances by the workers, many of whom were immigrants from Slovenia and Poland. The company also had picnics at Euclid Beach Park.

After Walter White died from a traffic accident, management changed and so did the firm’s culture. Employees started one of the country’s first automobile unions. The Great Depression caused a drop in sales, forcing White to merge with Studebaker. However, White soon became independent again.

In 1935, Robert Fager Black became president, but workers were still unhappy, and they went on strike. Black tried talking to the workers who were striking, and he even got baseball equipment for them and let them play while on strike, so they would have something to do. Black learned people’s names, visited the plant frequently, and asked customers if they were happy with what they purchased. Anyone could visit his office.

Black brought the company back to where it had once been by World War II, during which the company supplied the military with much of its equipment. White ranked 54th among US corporations in the value of WWII military production contracts. When husbands went to serve, wives took their jobs, and the work force totaled over 4000. Black provided the services the company had at one time, and helped employees get to work with carpools.

Black retired in 1956, still beloved by employees.

Demise

1962 tractor

In 1953, White purchased the Autocar Company. From 1951 until 1977, White Motors also distributed Freightliner trucks. This took place under an agreement with Freightliner’s parent, Consolidated Freightways. White manufactured trucks under its own brands—White, Autocar, and Western Star—as well, leading to the company becoming known as the “Big Four” through to the mid-1970s. The Sterling nameplate, unused by White as long as the company owned it, went to Freightliner after the companies’ split; it is was used from 1997 to 2008, by Daimler Trucks.

Sales dropped during the 1960s, and White tried merging with White Consolidated Industries, the company that once made sewing machines; the federal government blocked this deal. The company opened plants in Virginia and Utah, since they did not have unions, but this did not help. Semon E. “Bunkie” Knudsen, former president of Ford Motor Company, made the company successful for a time, but the decline continued. Later, the federal government approved a merger with White Consolidated, which feared being hurt by White Motor’s troubles. Mergers with Daimler and Renault were also considered. Production was somewhat limited as White did not have a lighter range (13,330 units built in 1978), leading to several attempts at linking up with various European manufacturers.

By 1980, White was insolvent. Volvo AB acquired the US assets of the company in 1981, while two energy-related companies based in Calgary, Alberta, Bow Valley Resource Services, and NovaCorp, an Alberta corporation, purchased the Canadian assets, including the Kelowna, British Columbia, plant, and the Western Star nameplate and product range.

1948 White road tractor model WC-22T

Volvo produced trucks as White and Autocar through the 1980s, while Western Star continued independently in Canada and the United States, although Volvo-White–produced high cab over engine models were purchased and rebadged Western Star for sale in the Canadian market through the early 1990s.

Volvo purchased GMC‘s heavy truck business in 1987 and merged it with White, creating the White-GMC brand. Western Star was sold to Australian entrepreneur Terry Peabody in 1990. Subsequently, Western Star was resold by Peabody to DaimlerChrysler AG and merged with its Freightliner subsidiary. Volvo dropped any reference to White, and is now Volvo Trucks North America. Autocar remained a part of Volvo until 2000, when the trademark was withdrawn from the market, and was subsequently sold to Grand Vehicle Works together with the Xpeditor low cab forward heavy duty product, which remains in production under the Autocar badge, the last vestige of what was once America’s leading commercial vehicle producer.

A former White subsidiary, White Farm Equipment, produced farm tractors until 2001. As of 2006, the only products made under the White name is a series of corn planters (made by AGCO) and garden tractors (made by MTD Products).

2007 Kenworth W900 semi in red

BUSES

1912 White bus

1915-white

1922-white-charabanc-tourer

1923 White Model 50 – 25 Passenger

1925-white-white-adam nl

1927-white

1928-white-bender-bus

1929 White EB01d059

1929 White Bender bus

White Bender Bus

White Bender Buses

1930-white-bender-buses

1930-white-model-65-with-body-by-moore

1930-white-motor-company

1931-white-bender-bus

1931-white-benderbus

1931-white

1933 white-coache-mod

1934-white-open-bender-bus

1934-white-702-bus

1934-white-open-bender

1934-white-yellowstone-bus-04

1934-white-yellowstone-bus-14

1935-white-model-54a-bus-810-segl

1936 White Dream Coach

1936 WHITE

1937 Yellowstone 427 White

1937-white-open-bender-bus

1937-48-white-model-798-v12

1938-white-bender

1938-white-bender

1946-hermes-white-lks-te-doetinchem

1946-white-scoutcar-nzh017

1947-white-scout-8-met-austin-4-daar-achter

1947-white-smit-b-31746

1949-white-carr-medema-appingedam-b-31617

1952-white-fleet

1952-ecf-4741-matser-16-white

VOLVO Buses Gothenburg Sweden

Volvo Buses

Volvo Buses

Type	Subsidiary of Volvo
Industry	Manufacturing
Founded	1920’s – 1968 >>>>>>
Headquarters	Gothenburg, Sweden
Key people	Håkan Agnevall (President)
Products	Buses
Parent	Volvo
Website

Volvo Buses (Swedish: Volvo Bussar AB ) is a subsidiary and a business area of the Swedish vehicle maker Volvo, which became an independent division in 1968. It is based in Gothenburg.

It is the world’s largest bus manufacturer, with a complete range of heavy buses for passenger transportation. The product range includes complete buses and coaches as well as chassis combined with a comprehensive range of services.

The bus operation has a global presence, with production in Europe, North/South America, Asia and Australia. In India it setup their production facility in Bangalore. Former production facility were located in Irvine, Scotland (closed in 2000).

Products

Chassis

Historical

1928 VOLVO

1928 Volvo LV45 autobus

1929 Volvo LV4 -Arvika

1929 Volvo LV4 -Arvika

1931 VOLVO

1932 VOLVO

1932 VOLVO BUS NON IDENTIFIE

1934 VOLVO

1934 Volvo-bus-on-B1-chassis-500

1935 Volvo-Verheul van de Veluwe-Expres van de gebroeders Robart NL

1936 VOLVO

1936 Volvo Verheul 29seat Citosa 14 NS 759 NL

1937 Volvo

1937 VOLVO

1937 Volvo Heiwo (Heida) B-23674 NL

1938 Volvo B10 Bus

1938 Volvo LV 84 Bus

1939 Volvo, bus nummer 5 Bergmans Auto mij NL

1939 Volvo’s. Wagen 20 (serie 19-20 uit 1939) te Renswoude NL

1940 VOLVO

1940 Volvo B12 Bus

1944 Volvo Verheul Zeist

1945 VOLVO

1945 Volvo LV81DS chassis TRM8 movile staff

1945 Volvo Vitabussar

1946 Volvo 14 114B Gebr v GoG Rotterdam the Netherlands

1946 Volvo B-30461 NL

1946 Volvo brochure for B512 and B513 buses

1946 VOLVO BUS NON IDENTIFIE 325

1946 Volvo LV-128D, or better known as Pølsebussen (the Hot-Dog bus).

1946 Volvo nummer 7 Bergman Auto Mij NL

1947 Volvo LV 128 SAVK 6cyl benzin

1948 Volvo 7 Carr. Den Hollander Capelle Gebr. van GOG Rotterdam NL

1948 volvo 19

1948 volvo 48 Rotterdam The Netherlands

1948 Volvo Belgium

1948 Volvo B512 Bus

1948 Volvo B513 – Wattenberg-Viggaklev

1948 Volvo B513X Bus

1948 Volvo nr. 32 W.C. Tensen Soest 38 NL

1949 Volvo bus met Hainje karrosserie, nr.25 NL

1949 Volvo voor W.C. Tensen Soest NL

1950 Volvo Den Oudsten & Domburg Neusbus diesel bus 42 W.C. Tensen Soest NL

1950 Volvo modell 31s

1951 Volvo Hoogeveen W,C. Tensen Soest NL

1951 VOLVO Østfold buss

1951+1952 Volvo carrosserie Den Oudsten 1951, NB-95-37 Volvo carrosserie Hoogeveen [1952] NB-95-53 NL

1952 Volvo B617 Bus

1952 Volvo B617 Den Oudsten NB 78 58 W.C. Tensen Soest NL

1952 Volvo B655 Bus

1952 Volvo Bergen-Nordhordaland N

1952 Volvo NB-90-72

1952 Volvo B656

1953  2xW.C. Tensen Volvo’s Soest NL

1953 volvo 52 of 53 Gebr. van GoG Rotterdam NL

1953 Volvo B 616

1953 Volvo B 727

1953 VOLVO B635 Brochure Image

1953 Volvo B638 Bus

1953 Volvo B655 Brochure

1953 Volvo B727 Bus

1953 Volvo Bus

1954 Domburg Volvo

1954 Volvo B615 bus Brochure

1954 Volvo B727

1954 Volvo L389 Viking – Aune

1954 Volvo B727 Bus Brochure Image

1954 Volvo Verheul © De Raadt V13

1954 volvo-verheul BBA

1955 PB-54-68 Volvo B619 Classic Tours Scherpenzeel

1955 PB-54-68 Volvo B619 Gebr. van Gog NL

1955 Volvo B727 © Stig Baumeyer

1955 Volvo Den Oudsten Neusbus W.C. Tensen lijnbus 22-Soest NL

1956 Domburg Volvo NL

1956 Domburg Volvo

1956 Domburg Volvo

1956 W.C. Tensen Soest Volvo B615 König RB 21 21

1956 volvo 56

1956 Volvo BF37507 Medema SB 52 85

1956 Volvo Tensen nr.40

1956 Volvo ZABO Brabena 658

1956 Volvo ZABO Brabena 658

1957 VOLVO

1957 Volvo B655 fra DSB nr 670

1957 Volvo Bus 28 Tensen

1957 Volvo König met 46 zitplaatsen

1958 Bus nr.1 Volvo tensen

1958 TB-18-67 Volvo

1958 VOLVO

1958 VOLVO B615 Brochure Image

1958 Volvo B615 Bus Brochure Image

1958 Volvo B615 Bus

1958 Volvo B615 © Stig Baumeyer

1958 Volvo B635 – Larvik

1958 Volvo-Verheul, 43 zitplaatsen, in dienst tot 1972 Schutte37

1959 Volvo B 615 Wiima M59

1959 Volvo B615

1959 Volvo B615 © Staffan Sävenfjord

1959 Volvo B615-Smit Joure tourwagen met 49 zitp Schutte

1959 Volvo B635 – Larvik

1959 Volvo B70501

1959 Volvo Medema Appingedam W C Tensen Soest Lijnbus bus 32 NL

1959 Volvo Olav A Hokstad-Tylldal Tynset N

1959 Volvo, type B655 Verheul

1959 Volvo-touringcar (type B655 carrosserie Verheul) en een DAF-bus van Zuid-Ooster

1960 volvo 60

1960 Volvo Den Oudsten Hoogeveen W.C. Tensen Soest 17 NL

1960 Volvo- ZABO City Coach – BBA 549

1960 Volvo, type B655 Domburg

1960 Volvo-Verheul bus BBA

1961 Volvo’s

1961 Bus 46 Volvo Tensen Grave-garage-sva

1961 Volvo Autobus Tensen 46 erfg compr

1961 Volvo B615 Strada ® Stig Baumeyer

1961 Volvo B615-Smit Joure met 47 zitplaatsen Schutte31

1961 VOLVO B61515 VOLVO carr ECF nr 18

1961 Volvo-DAF BBA ZABO City Coach

1961 Volvo Den Oudsten lijnbus 44 instap voor de vooras Diesel

1961 Volvo Tensen 47

1961 Volvo van gog44

1961 Volvo ZABO City Coach stadsbus nr.8

1961 Volvo, B615 Verheul

1961 Volvo, City Coach ZABO

1961 ZABO Bus nr.46 Volvo Tensen Soest Museumbus

1962 CAP Streekvervoer Dienstregeling

1962 Domburg Volvo

1962 Volvo B57-ZABO nr.2 Schutte 53

® Stig Baumeyer

® Stig Baumeyer

® Stig Baumeyer

1962 Volvo B615 ® Stig Baumeyer

1962 Volvo B635 ® Stig Baumeyer

1962 Volvo B655 con motor central, carrozado por Cametal

1962 Volvo B-61503

1962 Volvos 59-49 kleur Van Gog-bus oorspronkelijke kleuren. Links de 59 en rechts de 49 Rotterdam CS

1963 Volvo B615 Wiima M 59 vm

® Stig Baumeyer

® Stig Baumeyer

1963 Volvo B615 ® Stig Baumeyer

1963 Volvo B655 Bus

1963 Volvo DIC

1963 Volvo XB-02-27

1964 Volvo B615

1964 Volvo B635 ® Stig Baumeyer

1965 Domburg Volvo

1965 Volvo B615 – T. Knudsen

® Stig Baumeyer

1965 Volvo B635

Bus 1950s: B627 1950s-1960s: B615/B616/B617 1950s-1960s: B635/B638 1950s-1960s: B705 1950s-1960s: B725/B727 1951-1963: B655 (mid-engine)/B656/B657/B658 1960s: B715 1963-1965: B755 1960s-1980s: B57 & BB57

1966 Volvo B755-Domburg met 49 zitp Schutte35 NL

1966 Volvo, B755 Verheul

1966 Volvo-Verheul-streekbus

1967 Volvo 74 kleur

1967 Volvo B755-Domburg met 50 zitp Schutte34

1967 Volvo bus Stockholm

1967 Volvo -Nordisk Bus © John Veerkamp

1968 Volvo B57 60 Jonckheere

1968 Volvo B57 med Arna-karosser

1968 Volvo B58 Bus 1965-1982: B58

1968-volvo-van-gog70

1969-volvo

1969-volvo-aurland-kommunale-rutebilar-n

1969-volvo-b57-larvik

1969-volvo-01357

1970-bus-40-volvo-carr-hainje-tensen

1971-volvo-jonckheere-60-23-gb

1972-volvo-b57-zabo-met-32-zitplaatsen-schutte-36

1972 VOLVO B58 Service Tips

1972 Volvo Tensen 33

1973 Volvo B58-50-Hainje nr.28 met ondervloermotor met 32 zitplaatsen Schutte39

1972 HTM bus 901 of the Volvo B59-55 Hainje to The Hague. 1970-1980: B59

1973 Volvo Coach Bolivia

1973 Volvo Solenza Jonckheere 11900cc 280ps

1973 Volvo, B58-50 ZABO

Volvo B58-60 with Lahti 31 bodywork in Saint Petersburg, originating from Saimaan Osuus-Auto in Lappeenranta, Finland

1973 Volvo-Hainje © Wim Vink

1974 VOLVO B58 (RSP80106)

1974 Volvo B58-60-Domburg tourwagen nr33 met 50 zitplaatsen, in dienst in Schutte 44

1975 Volvo Coach Engine 8600cc

1976 Volvo B58-Volgren VG001 Bus Dandenong Victoria Australia

1977 Bus nr.18 + 20 Volvo’s Tensen Soest spakenburg-garage

1977 Volvo B57 litouwen

1977 Volvo B58-60-Jonckheere semi-tourwagen met 54 zitplaatsen Schutte48

1977 Volvo B609 – VBK

1977 VOLVO JONCKHEERE B59-55S

1977 Volvo B58-ZABO Tensen18

1979 VOLVO B609 (RSP 80279)

1979 Volvo Delta ARTICULADO

1980 Jonckheere TransCity Volvo Litouwen

1980-volvo-b58-van-vsl-met-carrosserie-van-hainje

1980 VAN HOOL 310 on VOLVO B10M

1982 Volvo Ailsa B55 West Midlands PTE bus 4775(JOV 775P) 1976 Volvo Ailsa B55 Alexander AV, Birmingham 1973-1985: Ailsa B55

1980 VAN HOOL TRAFIK 210 (11’80) VOLVO

1981 Volvo -DAB Bus © John Veerkamp

1982 VOLVO B10M Van Hool

1978-2001: B9M/B10M/B10MA/B10MD (the double deck city bus version B10MD, built from 1982 to 1993, was also known as Citybus) 1978-1991: B10R

1982 Van Hool Volvo B10M Litouwen

1982 Volvo -Aabenraa Bus Denemarken © John Veerkamp

1982 Volvo ZOAD

Avon Buses Volvo B6 10 1978-1987?: B6F/B6FA

1990-2002: B10B

1991-1998: B6/B6LE

1992-2000: Olympian (modified from Leyland Olympian)

1992-2004: B10BLE

1993-2000s: B10L/B10LA

1997-2006?: B7L/B7LA

1998-2002: B6BLE

1998-2004: Super Olympian (also known as B10TL)

1999-2006: B7TL

1991-2011: B12/B12R

1997-2011: B12B

1999-2011: B12M/B12MA (bi-articulated version was introduced in 2002)

2001-2011: B12BLE/B12BLEA (articulated version was introduced in 2005)

2002-2011: B9S Articulated/B9 SALF Articulated (bi-articulated version was introduced in 2006)

 2005-2013: B9L/B9LA

2010?-2013: B9RLE

Current

1997-: B7R

2001-: B7RLE

2002-: B9TL (once known as Olympian in Volvo official website)

2003-: B9R

2008-: B5LH (hybrid electric bus)

2010-: B13R

2011-: B270F

2011-: B11R

2012-: B5TL

VOLVO B5RH

2010-: B5RH/B215RH (hybrid electric bus)

2012-: B215LH (Low Floor and Hybrid biodiesel-electric) – in Brazil

2013-: B8R

2013-: B8RLE

Complete buses

Hybrid Volvo 7700H bus at the Czech Bus Fair 2011

C10M (built in 1980s)

5000/7500 low-floor citybus (B10L/B7L/B9S Articulated chassis)

• 7000/7700 low-floor citybus (B10L/B7L/B9L chassis)
• 7250/7350 coach (Volvo/Drögmöller B10-400/B7R chassis) – for Mexico
• 7400 – for India
• 7400XL – for India
• 7450/7550 coach
• 7700A articulated low-floor citybus (B7LA/B9LA chassis)
• 7700 Hybrid low-floor citybus (B5LH chassis)
• 7800 articulated BRT bus (B9S Articulated chassis) – for China
• 7900 low-floor citybus
• 7900 Hybrid low-floor citybus (B5LH chassis)
• 7900A Hybrid articulated low-floor citybus (B5LHA chassis)
• 8300 intercity (B9R chassis) – for Mexico
• 8400 citybus (B7RLE chassis) – for India
• 8500 TX intercity (B7R/B12M chassis)
• 8500A articulated intercity (B12MA chassis)
• 8500LE citybus (B10BLE/B7RLE/B12BLE/B9S Articulated chassis)
• 8700 TX intercity (B7R/B12B/B12M chassis)
• 8700LE citybus (B7RLE/B12BLE chassis)
• 8700LEA articulated citybus (B12BLEA chassis)
• 8900 intercity (B7R/B9R/B8R chassis)
• 8900LE citybus (B7RLE/B9RLE/B8RLE chassis)
• 9100 coach – for Asia
• 9300 coach (B9R chassis) – for Mexico
• 9400 intercity (B7R/B9R chassis) – for India
• 9400XL(6X2) intercity (B9R chassis) – for India
• 9400PX coach (B11R chassis) – for India
• 9500 coach (B9R/B8R chassis)
• 9600 coach (B9R chassis) – for China
• 9700 TX intercity/coach (B12B/B12M/B7R/B9R/B13R/B11R/B8R chassis)
• 9800 coach (B12M chassis) – for China
• 9900 coach (B12B/B13R/B11R chassis)

Acquired companies

Bus makers owned/acquired by Volvo:

• Säffle Karosseri AB, Säffle, Sweden (1981, later Volvo Bussar Säffle AB)
• Leyland Bus, United Kingdom (1988, all Leyland products ceased production by July 1993)
• Steyr Bus GmbH, Steyr, Austria (early 1990s)
• Aabenraa Karrosseri A/S, Aabenraa, Denmark (1994)
• Drögmöller Karosserien GmbH & Co. KG, Heilbronn, Germany (1994, later known as Volvo Busse Industries (Deutschland) GmbH, plant closed in 2005)
• Prevost Coaches, Quebec, Canada (1995), now known as Prevost Car
• Merkavim, Israel (1996), jointly owned by Volvo Bus Corporation & Mayer Cars & Trucks Ltd., importer of HONDA cars & bikes in Israel
• Carrus Oy, Finland (1998, later known as Volvo Bus Finland Oy), became independent in 2008 and known as Carrus Delta Oy.
• Nova Bus, St-Eustache, Quebec, Canada (1998)
• Mexicana de Autobuses SA (MASA), Tultitlán, Mexico (1998), renamed Volvo Buses de México^[2]
• Alfa-Busz, Székesfehérvár, Hungary, (2002)
• EUROBUS, Zagreb, Croatia (1994.-1999.) on chassis B10, B12

Gallery

NACO Nederlandsche Auto Car Onderneming the Netherlands

Nederlandsche Auto Car Onderneming

http://myntransportblog.com/category/f-a-de-raadt-en-j-kistemaker/

De N.V. Nederlandsche Auto Car Onderneming (NACO) was een openbaar vervoerbedrijf te Alkmaar, oorspronkelijk gevestigd te Purmerend. Ze heeft als autobusonderneming bestaan van 1924 tot de fusie met de Noord-Zuid-Hollandse Vervoermaatschappij (NZHVM) te Haarlem op 1 juli 1972.

Geschiedenis

Oprichting en groei

De oprichters van de NACO waren de Purmerender onderneming Fa. F.A. de Raadt & J. Kistemaker met de lijndienst anno 1924: Hoorn – Purmerend – Amsterdam en anno 1925: Purmerend – Zaandam, en de Hoornse J.B. Post, die anno 1922 de lijndienst Hoorn – Enkhuizen had. Naast hun eigen lijndienstbedrijven was hun doelstelling deelnemers aan de in 1928 in Amsterdam te houden Olympische Spelen van en naar de verschillende locaties te vervoeren. Ook wilden ze uitstapjes door Nederland gaan verzorgen. Amsterdam kreeg de Spelen echter pas in 1928. Ondertussen werden de ambities van de NACO gericht op het streekvervoer in Noord-Holland. Medeoprichter Post verliet het bedrijf in mei 1930 en ging verder met de WACO. F.A. de Raadt & J. Kistemaker bleven directeur van de NACO.

Trots staat Jacob Kistemaker naast zijn bus. De mensen zijn hun huis uit gekomen om mee op de foto te gaan.

In de periode na 1931 kende de NACO een grote expansie. Het overgrote deel van de autobuslijnen in Noord-Holland ten noorden van het Noordzeekanaal kwam in NACO-handen door overname van de bedrijven De Raadt & Kistemaker (1931), Bellekom te Egmond aan Zee (1931), Vethaak en Hellingman (1932), Van Geelen & Van den Berkhoff (1938), Van den Hoff & Ton (1942), Kuip (1942), Groot (1942), Zeemeeuw (1942), Stormvogels (1943), Westfriesche Auto Car Onderneming (WACO, zelf ook het resultaat van vele overnames, 1943), Autobusdienst “Noord Holland” (1944) en Stadsverkeer (1948). In dit gebied hebben alleen de Zaanstreek en Landsmeer, waar de ENHABO actief was, nooit tot het vervoergebied van de NACO behoord, ook stadsverkeer Den Helder en Texel niet.

Overname door NS

In 1940 werd de NACO overgenomen door de ATO – een dochteronderneming van de Nederlandse Spoorwegen – en werd daardoor een tweedekringsbedrijf binnen het NS-concern. Dit hield in dat de NACO een eigen bestuur had dat verantwoording aflegde aan het bestuur van ATO. In 1942 werd de NACO een eerstekringsbedrijf, een rechtstreekse dochter van de NS.

In 1946 hervatte het bedrijf de lijn Alkmaar – Leeuwarden / Heerenveen via de Afsluitdijk, die in het begin van de Tweede Wereldoorlog was gestaakt. De exploitatie vond plaats in samenwerking met de in Friesland opererende Nederlandsche Tramweg Maatschappij (NTM), in opdracht van de ATO, die de lijn tot 1940 zelf geëxploiteerd had. In 1948 gingen de rechten over naar NACO en NTM zelf.

Door ruil van lijnen met de NZHVM te Haarlem werd het vervoergebied scherper afgebakend. In 1947 ruilde de NACO de lijn Haarlem – Bloemendaal met de NZHVM voor Purmerend – Beemster – De Rijp – Graft. In 1949 respectievelijk 1956 kwam de NACO in het bezit van de buslijnen van Amsterdam naar Purmerend en Volendam, opvolgers van de Waterlandse tram. Zij stond hierbij de lijnen van Haarlem en Beverwijk naar IJmuiden af aan de NZHVM. De NACO behield wel haar lijn Alkmaar – Beverwijk – Santpoort – Haarlem.

In 1959 werd het eiland Marken in het lijnennet opgenomen door een verbinding over de in 1957 aangelegde dam naar het vasteland.

Na de opening in 1968 van de IJtunnel in Amsterdam behielden de Waterlandse lijnen aanvankelijk hun standplaats aan de Valkenweg in Amsterdam-Noord bij het pontveer naar de De Ruijterkade. Bij Amsterdam CS was toen onvoldoende standplaatscapaciteit aanwezig. Daarom werden de NACO-lijnen later via de IJtunnel naar het Waterlooplein verlegd. In 1972, toen de NACO de NZH werd, kwam hun standplaats tegenover het CS op de Prins Hendrikkade bij de Sint-Nicolaaskerk.

In 1970 nam de NACO de stadsdienst Beverwijk over van het busbedrijf Gebr. Oosterom. Een jaar later volgde de allerlaatste overname door de NACO, van de NHADO te Bergen (NH), die al voor 50% in NS-handen was.

Fusie met NZH

In 1972 fuseerde de NACO met de NZHVM, waarbij de naam van de laatste (kortweg NZH) gehandhaafd bleef. De NZH hield de naam NACO in stand voor haar activiteiten te water. De BV Rederij NACO, die onder meer tot 2002 met het MS Bep Glasius de veerdienst Enkhuizen – Stavoren exploiteerde, is nu een onderdeel van Connexxion.

Trivia

• In 1935 was de NACO afnemer van het allereerste chassis van de Nederlandse fabriek Kromhout, een autobus met chassisnummer B101.
• De NACO was ook actief in het touringcarvervoer en had zich aangesloten bij de reisorganisaties Cebuto en Caravan Tours.
• Anders dan vrijwel alle Nederlandse busbedrijven gebruikte de NACO tot het einde toe lijnletters in plaats van lijnnummers. Zo reed lijn A van Purmerend naar Amsterdam en lijn Z van Egmond aan Zee naar Alkmaar. Omdat er veel meer dan 26 lijnen bestonden en het alfabet dus ‘op’ was, werden ook dubbele lettercombinaties toegepast: lijn AB reed van Bergen naar IJmuiden en lijn VW van Volendam naar Amsterdam. Naast de voor de reizigers zichtbare letter of lettercombinatie vermeldde het dienstregelingboekje voor elke lijn ook een lijnnummer, dat niet op de bussen werd aangegeven. Zo was lijn H van Haarlem naar Monnickendam ook lijn 11, terwijl lijn HB van Beverwijk naar Wormer tevens bekendstond als lijn 45. Na de fusie met de NZH werden de lijnletters vervangen door geheel nieuwe lijnnummers. Om overlapping te voorkomen met NZH-lijnnummers werden voor het eerst in Nederland lijnnummers boven de 100 gebruikt.
• NACO-bus 4740, een Leyland–Werkspoor bolramer-streekbus uit 1959, was gerestaureerd door het NZH-Vervoermuseum te Haarlem, maar werd in 2002 na een zware aanrijding total loss verklaard. Het wrak is verkocht aan een particulier die pogingen doet tot herstel.

 

This is a part off the buses from NACO that drove around in the Netherlands

Buses Chevrolet//CHEVY USA

Buses Chevrolet//CHEVY U.S.A.

 

Chevrolet-Logo-1911

1918 Chevrolet Model T delivery bus

1920′s Chevrolet bus Mulleys

1922 Chevrolet Hainje Sneek

1923 Chevrolet Bus

Chevrolet logo history 1

1924 Chevrolet B-7257 NL

1924 Chevrolet carr.Hainje 20pers B-7257 NL

1925 Chevrolet bus

1926 Chevrolet 16 pass. bus

Chevrolet carr. Hainje B-7257c links

Chevrolet bus reiswagen 2 NL

Chevrolet Coe + Bedford

Chevrolet col lTD Cupido 6 Terschelling NL

Chevrolet Geel begin v d eeuw

Chevrolet carr. Hainje bouwjaar onb

Chevrolet carr. Hainje Heerenveen Hoofdbrug B-7257 NL

chevy-logo-AT-4

1926 Chevrolet B-12618

1926 Chevrolet-bus

1927 Chevrolet Car. onb

1927 Chevrolet, 4 cilindres, 40 CV,  gasolina

1927 Decaroli Chevrolet Chili

1929 Chevrolet LQ Bus

1930 Chevrolet B14356  NL

1931 Chevrolet LT – Carboux – Jansen Maastricht NL

1931 Chevrolet  type L Carboux Jansen Maastricht

1931 Chevrolet-Ypma Wts Boomstraat NL

1933 Chevrolet carr. Hainje B-4862 NL

1933 Chevrolet carr. Hainje NTM NL

Chevrolet B-11743 NL

Chevrolet B-10303 NL

BILLY PARKER’S CHEVROLET BUS

Chevrolet B-11490 NL

 Chevrolet Flxible Bus

1933 Chevrolet-Ayats de Soler i Sauret SP

1934 Chevrolet  Spanje

1935 Chevrolet Bus

1935 Chevrolet suburban

 Chevrolet bus (bodywork Ayats), owner Soler i Sauret, 1933 Sp

1936 Chevrolet Beck Airstream

1936 Chevrolet-Fitzjohn Stretchout Capitol Bus Company no.1

1936-Chevrolet-bus-11 pass

1937 Chevbus

1937 Chevrolet bus

1937 Chevrolet Elegant bus

1937 Chevrolet Carryall Suburban

1937 Chevrolet carr.Verheul M-16859 Geldersche Tramwegen NL

Chevrolet bus 1937

1938 Chevrolet B-14747 NL

1938 DECAROLI-CHEVROLET

1939 Chevrolet BG

1939 Chevrolet bus op gasgenerator

1939 Chevrolet COE Short Bus

1939 Chevrolet carr. Den Oudsten NL

1939 Chevrolet QD z roku

1939 Chevrolet-Den Oudsten en Domburg (aanv.op proef) NL

Chevrolet Campbell Bus Services

Chevrolet 8 seater South Africa

Chevrolet med 3.5 liter 1936 N

1940 Chevrolet COE Bus

1940 Chevrolet R92 ATO-03 NL

1940 Chevrolet Wooden body owned bij collector at Nagpur

1941 Chevrolet Bus by Flxible

1942 Chevrolet FitzJohn 15-Passenger

Chevrolet HTM142

Chevrolet transformed BusMN1 Italia

Chevrolet RP Spanje

Chevrolet Superbe

Chevrolet LCY Mensija

Chevrolet 3.8  Turistico Brasil

1942 Chevrolet Gillig Brothers School Bus

Vintage Chevrolet bus

1946 Chevrolet COE Bus

1946 Chevrolet

1947 Chevrolet CARS1247 espana

Chevrolet 3800 Pannel Van Bus

1947 Chevrolet carr. Den Oudsten Perkins Diesel Bus 40 NL

1947-1952 Chevrolet carr. De Groot NB-28-35 NL

1948 Chevrolet Bus

1948 Chevrolet bus

1949 Chevrolet  Suburban

1949 Chevrolet Bus

1949 Chevrolet carr. Domburg origineel NL

1949 Chevrolet Carryall Suburban

1949 Chevrolet Open Bus

1949 Chevrolet School Bus 1 Ton 4500 Advance Design 3

1949 Chevrolet

1949 Domburg K-12531 Chevrolet carr. Domburg NL

1949 Domburg K-12531 Chevrolet

1950 Chevrolet Bus

1951 Chevrolet Hotrod Bus

1952 Chevrolet 3800 Bus 1952

1952 Chevrolet DAF NL ECF

1952 Chevrolet Verleure Belgium

1953 Chevrolet bus (twin Hemi) 1968 Chevrolet Camaro (502-TKO 700)

1954 Chevrolet 4500 Bus

1954 Chevrolet short Bus

Chevrolet Onbekend en Oud

1954 CHEVROLET

 Jongerius Chevrolet Noodbussen

1956 Chevrolet 6500

1956 Chevrolet short Bus

1956 CHEVROLET WARD SHUTTLE BUS

 Chevrolet sobre chasis Reo A Spanje

1956 Chevrolet trucks & bus sheet

1958 Wayne GMC © O W Kirkpatrick

1959 Chevrolet Suburban School Bus

1959 Chevrolet Viking Bus – Nepal Transport

1959 Chevrolet 6700

1959 Chevrolet Viking short bus (Winkelman)

1962 Chevrolet Corvair Greenbriar

Bussen CHEVY CORVAIR TWINS

Bussen Chevy 340 cubic

1963 Chevy Van

1964 Chevrolet 3642 Camper UF-34-15 NL

1964 Chevrolet Thai Bus Bangkok

1966 Chevrolet corvair 13e

1966 Chevrolet Wagons-13deluxe sportwagon

1970 Chevelle LS6

1970 Chevrolet bus the Partridge Family

1970 Chevrolet C-30 Carrocerias di Rocco

1970 GMC Transit-1

1974 Chevrolet van 700

1976 Chevrolet Wagons-16pass.

1978 Thomas Bus on a Chevrolet C30

1980 Chevrolet B-Series

Chevrolet B-Series GMC B-Series Schoolbussen

Chevrolet GMC Sierra pick-up

Chevrolet Micro Bird by Girardin

Chevrolet Bus Quatamala

1980 Superior Chevrolet 80 Mini

1984 Chevrolet Stageway limo. 46 Ford Glass-top bus

1985 Chevrolet Van, Yellow In Carlisle, Pennsylvania

1990 Chevrolet Van 30 Mini Bus © John E

1990 Ward Chevrolet Patriot

1995 CHEVROLET 3500 DRW HANDI BUS 5.7L V8

1995 Chevrolet G30 Bus

1995 Chevrolet G30

2000 Chevrolet Express Diesel Collins 14-20 Passenger School Bus

2000 Chevrolet Express G3500 transit bus

2001 CHEVROLET ELDORADO BUS

2005 Chevrolet C5500

2005 Chevrolet Diesel Bus

2005 Chevrolet Express 3500-Aeroteck Mini Bus

2005 Chevrolet Express G3500

2005 Chevrolet npr full aire carroceria olimpica – Compra

2009 chevrolet chevy

2011 Chevrolet Bus

Bussen Chevrolet » Kodiak C4500

2012 Chevrolet Traverse bus

2012 Chevrolet-Starcraft

2012-chevrolet-orlando-mini bus

Chevrolet Logo 2010

Vintage Chevrolet buses Mahamuni-Old-Lady

Filed Under: AYATS, BECK, BUSES, Carboux, Chevrolet, CHEVY, DAF, de Groot,DECAROLI, DEN OUDSTEN, DOMBURG, Elenbaas, FITZJOHN, Flxible, Gillig, GMC, Hainje,Jongerius, VERHEUL, Verleure

Buses FORD USA + all over the world part II 1950 >>

 

Ford buses from 1950 >>

1950 Ford 53 met carrosserie van Jongerius Utrecht. Opname Pathmossingel te Enschede NL

1950 Ford Bus In New Zealand

1950 Ford F5 carr.Medema Appingedam NL

1950 Ford F5 V8 carr.Hainje Heerenveen B-33225 NL

1950 Ford F5 V8 carr. Medema NL

1950 Ford School bus ish carr. Hicks

1950 Ford V8 Frankrijk carr. Smit Joure B-3927 NL

1951 Ford barriball p1324

 

1951 Ford carr. Groenewold Hoogezand B-7560 NL

1951 Fordson Thames ET 7 36 seat Casha body

1951-wayne-ford-dinky-bus-front

1952 Ford 59-R carr. Verheul NB-39-59 NL

1952 Ford 570E H.V. Burlingham C41F seats Apr – Oct UK

1952 Ford Fitzjohn USA

1952 Ford Groenewold Hoogezand NL

1952 Ford Schnellbus NWF FS Ford G-YT 6cyl 4.080cc 000039  PDF

1952 Ford schoolbussen met carrosserie van Wayne (U.S.A.). Opname in het Volkspark

1952 Ford Scoutbus

1952 v.l.n.r. Scania-Vabis  Ford met carrosserie van Jongerius  Ford Transit met carrosserie van Verheul en bus 8 Kromhout NL

1952-Ford-bus

 

1952 Ford-Wayne-bussen

1953 Ford V8 Groenewold Hoogezand NL

1954 Ford NB-44-48 NL

1954 Ford Union-City-SB

1954 Ford Verheul Trambus Den Bosch NL

1955 Ford B500 school bus

1955 Ford parramatta bus como 396 aecly8 Australia

1956 Ford 56 Tet 007 NL

1956 Ford G1Y9B

1956 fordbus-1 a

1956 fordbus-chassis 3

1957 Ford-Bauer-G199B-Arnoldi © W Nordsieck

 

1957 ford-b-series

1957 ford-b-series1958 Ford Cyprus

1958 Ford Cyprus

1959 Ford Gnecco a

1959 Ford Gnecco b

1959 Ford Zammit Malta

1959 Ford F5 B-30957

1959 Hackney Bb 23 9 Ford Bus Greven-9-ex-De-Vries-GEBO-ECF NL

1960 Ford Thames 800 bus

1960 Ford-transit met een tweede karrosserie van Smit-Joure NL

1961 Ford 570E H.V. Burlingham C41F seats May – Oct

1961 Ford Thai Bangkok Bus 41-61

1961 Ford Thai Bus 38-106

1961 Ford Thames 570E, Plaxton C41F coachwork was carried by 335, 335BWB UK

1961 Ford Thames Trader57OE TRJ731 Plaxton C41F UK

1961 ford usa Econoline Station Bus

1961-67 Ford Econoline Van 1st generation

1962 eastern buses ford 6

1962 Ford Econoline

1962 Ford Thames Trader 570E with Burlingham Seagull 62 C41F bodywork UK

1962 Ford Thames Trader with Duple C41F body UK

1962 Ford tram Domburg voor station NS NL

1962 Ford Transit nr. 58 met carrosserie van Verheul-Aviolanda met de moter achterin. Deze bus had 28 zitplaatsen NL

1965 malta bus leyland ford

1963 Ford Taunus Transit TN-68-84 NL

1964 Ford D-Series

1964 Ford Thames 570E Harrington Crusader IV C41F bodied UK

1964 FORD THAMES

1965 Ford Opleggerbus Flughafen Zürich

1965 Ford R226, with Duple C52F body UK

1965 Ford Taunus Transit FA-61-00 NL

1965 Ford Thames 570E with Duple Northern bodywork FSS929 UK

1965 Ford Thames 570E with Plaxton C41F bodywork purchased UK

1965 Ford-K Taunus Transit UV-21-81 NL

1966 Ford Falcon

1966 Ford R192 NPT306D, with Strachan B44F bodywork UK

1966 FORD THAMES

1966 Ford Trambus 2600 serie NL

1966 Ford Transit Nr.4

1966 Ford Winnipeg-WECo-565s-cav © Dennis Cavanagh

1967 Ford extui22

1967 Ford R192 with Duple Empress C45F bodywork UK

1967 ford thames-trader-bus UK © regentV207

1968 Ford 10

1968 Ford ashburton2

1965 Ford C 700 ausgestellt © HpT

1968 Ford Eastern NZ

1968 Ford R Series George Wards Ford

1968 Ford Thames Trader © Traveller Homes

1960 Ford Trambussen werden ingezet op de stadsdienst Hengelo. Op de foto bus 59. NL

1958 Ford type Schoolbus nr. 40 met carrosserie van Wayne

1968 Fordson Thames ex AMDET en Colonia, Uruguay.

1968 wbc2 ford Australia

1969 Ford-Cab Bob Thompson Collection © Bob Thompson Collection

1970 Ford Econoline 2e

1970 Ford R226 with Plaxton Panorama Elite C49F bodywork UK

1970 Ford Thames LBF 99 UK

1970 Ford Transit Bus Obermann © Klaes Feitsma

1970 Ford transit Bus UK

1970 Ford Transit minibus UK

1971 Ford Plaxton OSK 575 V UK

1971 Ford thomas airporter bus © Joe Palangio Collection

1971 Ford Transit with Williams Deansgate C12F bodywork

1972 Ford 676E Thames +Harrington Legionnaire II C52F body, JNK681C UK

1972 Ford R192 with Plaxton Derwent 23 seat coach body UK

1973 Ford Willowbrook PTX987F UK

1975 Ford Buses Soldel Pacifico 49 © Edgardo Garay

1976 Ford School Bus

1976 Ford School Travlon1

1976 Ford Thames Cuba

1976 Ford Transit

1977 FORD Chassis Models (FDT-7718-1)

1977 Ford Cummins Duple Dominant Cummins Malta

1978 Ford Thames with Duple Marauder C52F bodywork.

1978 Ford Transit Modell Kleinbus © O Nordsieck

1978 Plaxton Panorama Ford Malta

1979 FORD Classis Models (FDT-7916-1)

1979 Ford R1114-Van Hool Aragon

1980 Ford Girardin-mb-ii-boston

1960 Ford transit-Verheul stadsbus

1980 Plaxton Panorama Ford Malta

1982 FORD B-Series (FTO-8320-8)

1982 Ford leslie NZ

1982 ford mexico local bus

1982 Ford Transit  Malta

1986 Ford transit minibus 190D number 161, C161VRE UK

1986 Ikarus Ford ZIL

1987 Ford Transit-IV, Military police

1988 Ford Transit UK

1988 FORD B-Series (FTO-2805-1)

1988 Ford Zunil buses

1992 Ford-Caetano CNV 333Y © Keith Till

1996 Ford E-Series wagon

1996 school bus ford350

1999 Ford E-Super Duty bus © Marcel Sloover

1999 Ford-Club-Wagon

2000 Ford Transit Rusland

2000-2002 Ford E-350 School Bus

2003 Ford E-450 mini coach © Marcel Sloover

2003 Ford limobus

2004 Ford Transit.

2004 ford-truck-5500 45 pass

2005 Ford E-350 © Marcel Sloover

2005 Ford Transit Tourneo mini bus © Marcel Sloover

2006 Ford Aerotech bus of Payless Rent a Car at San Diego Airport.

2007 Ford Transit UK

2009 Ford bus brandweer

2011 Ford

2012 ford f 650 partybus

2013 Ford Transit Passenger

 

2014 Ford Tourneo Custom

 

2014 Ford Tourneo Custom

That’s it.

Filed Under: Aviolanda, Burlingham, CAETANO, Casha, DUPLE, ECF, FITZJOHN, Girardin,Gnecco, Groenewold, Harrington, Hicks, Kromhout, Medema, Plaxton, SCANIA VABIS, Smit,Strachan, Van Hool, Willowbrook

Buses bodybuilders ECF Van Eerten Edesche Carrosserie Fabriek the Netherlands

Logo Van Eerten Edesche Carrosserie Fabriek

Van Eerten, Edesche Carrosserie Fabriek:

Willem Alexander (Sander) van Eerten geboren op 15 oktober 1885 was wagenmaker van beroep. In zijn jonge jaren leerde hij het vak bij Köhler in Zutphen, daarna werkte hij vele jaren bij Veth in Arnhem. In beide bedrijven werden hoofdzakelijk houten rijtuigen zoals vigilantes en landouwers gemaakt.Anno 1924 begon hij voor zichzelf. Hij nam de bestaande wagenmakerij van Dronkelaar over op de hoek van de Grotestraat en de Torenstraat in Ede. In 1927 kwam z’n broer Egbertus (Bertus) in de zaak. De Edesche Carrosserie Fabriek verhuisde begin jaren ’30 naar de Brouwerstraat in Ede.

Edesche Brouwerstraat

In het begin werden alleen boerenwagens gemaakt maar omstreek 1926 werd voor het eerst een laadbak op een auto-onderstel gemaakt, voor zover bekend een T-Ford. De afnemer was garage Bakker in Wageningen. Een tweede auto voor bodedienst Holland volgde en kort daarna werden er ook personen-, en andere vrachtwagens gebouwd.

Edesche carr. fabr.-op onderstel Ford T 1926

Edesche Carr. Fabr.-P.H.-van-Wees-Utrecht

Edesche Carr. Fabr. -PTT meetwagen-achterzijaanzicht

ECF-PTT meetwagen-interieur © Conam

ECF-Stoomwasscherij-Beeklust-loenen © Conam

ECF-G-Heij-2 © Conam

ECF-L-vd-linden-Daf © Conam

ECF-L-vd-linden-met aanhanger © Conam

ECF-Trekker-International © Conam

ECF-AH-NIJMEGEN NEW bus op Graham Brothers onderstel © Conam

In 1929 werden de eerste autobussen gebouwd. De eerste klant was een bedrijf te Dieren en al spoedig kwamen er orders uit Arnhem (Matser) en Hilversum (Gooilander).

ECF-3021-gooilander-1 collectie © gerrit-van-eerten

Blijkbaar werd in de eerste jaren het laswerk uitgevoerd door derden zie bv onderstaand krantenbericht van 11 juni 1932 “Edesche Carrosseriefabriek aan Brouwersstraat van gebroeders Van Eerten bouwt touringcar. Willemsen – Torenstraat, leverde de ijzeren onderbouw”.

early-trucks

De gebroeders van Eerten bewezen behalve hun vak ook hun tijd te verstaan. Al voor de oorlog exposeerden ze hun producten op de RAI-tentoonstelling, ook na de oorlog gaven ze daar acte de presence. Waren de eerste bussen nog hoekig en eenvoudig, later werden het sierlijke en gestroomlijnde wagens. Eind 1953 werd het pand van schilder Brouwer aan de Ketelstraat gekocht. Hier werd de spuiterij gevestigd.

ECF Lobithsche Autodienst NV op een Graham Brothers chassis, circa 1930-3041-lad ©collectie gerrit-van-eerten

ECF-3071b-vad-22 © collectie gerrit-van-eerten

De maatschappelijke ontwikkelingen maakten rond 1960 een einde aan de bouw van autobussen. De concurrentie van grote binnenlandse maar ook Belgische autobusbouwers was er de oorzaak van dat men met de bouw van bussen stopte. In 1960 overleed Bertus en kwam de leiding van het bedrijf steeds meer terecht bij de zoon van Sander; Gerrit Peter van Eerten. Het bedrijf is toen overgeschakeld op schadeherstel van personenwagens en bestelbusjes en in deze branche is het bedrijf (met een van de eerste spuitcabines in Nederland) succesvol geweest. Als gevolg van de herinrichting van het centrum van Ede moest het pand aan de Brouwerstraat worden verlaten en werd het bedrijf begin 1973 opgeheven.

ECF-3092a-de-rijke © collectie gerrit-van-eerten

ECF-3092b-de-rijke © collectie gerrit-van-eerten

ECF-3092c-de-rijke© collectie gerrit-van-eerten

Op zoek naar meer informatie is het gelukt gegevens over een behoorlijk aantal door de ECF gebouwde autobussen boven water te krijgen, met veel dank aan Joop van der Wel. Het is een illusie dat een compleet overzicht nu, na zoveel jaar, nog te maken is. Zeker uit de vooroorlogse periode is niet alles bekend. Redenen hiervoor zijn o.a;

• het ontbreken van een eigen archief van de ECF
• niet elke provincie heeft een archief met de uitgegeven provinciale kentekens
• het gebruik van buseigenaren om kentekens gelijktijdig op meerdere bussen te gebruiken om belastingen en/of verzekeringspremie’s te ontduiken
• het hanteren van dezelfde afkortingen om carrosseriebedrijven aan te duiden, zoals bv CBE; Carrosserie Bedrijf Emmen, Carrosserie Bedrijf Ede, Carrosserie Bedrijf Eindhoven
• het bij grote drukte uitbesteden van bv de afbouw aan andere bedrijven
• na afloop van de gebruiksduur van de carosserie een nieuwe, aan de eisen van die tijd aangepaste, opbouw op een nog wel bruikbaar chassis te zetten.

ECF 3106a-matser-4 © collectie gerrit-van-eerten

ECF-3107b-matser-4 © collectie gerrit-van-eerten

Een paar getallen over de bussenbouw in Ede. De eerste bus is waarschijnlijk de bus die in 1929 is geleverd aan Voerman te Dieren(ECF-2901). Dit is, vermoedelijk een GMC, geweest met provinciale nummer M-31270. De laatste bussen zijn geleverd in 1960, een Mercedes Benz aan Mekers in Etten, een Bedford aan Peters uit Harmelen en een Opel aan Van Maanen in Harderwijk. Daar tussen zitten meer dan 150 bussen.

ECF-3231-kolkman-1 ©collectie gerrit-van-eerten Opel

ECF-3316a-gooilander-7 © collectie gerrit-van-eerten Krupp

Eén daarvan bestaat nog en is opgenomen in Nationaal Register Mobiel Erfgoed nr 049.0025. Het betreft een International gebouwd voor Matser uit Arnhem in 1952. Deze bus is in het bezit van de Stichting Veteranen Autobussen (SVA) en staat in opslag in Pijnacker( ECF-5256). In 2011 is een Bedford gemaakt in 1936 voor de Centraal Garage in Hilversum (ECF-3626), en laatstelijk in bezit van het Noordelijke Busmuseum in Winschoten bij een brand verloren gegaan

ECF-5256a-matser-23 International

ECF-5256h-merkus-89 International Stichting Veteraan Autobussen

ECF-5256s-sva-23-1996 International

De bussen zijn op chassis van diverse merken gebouwd, te noemen zijn Diamond (zeker 13 stuks), Bedford (zeker 18 stuks) minstens 21 Fords en 15 Volvo’s. Verder zijn er bussen gebouwd op andere merken zoals White, Saurer, A.S. en Graham Brothers : er zijn 27 merken bekend.

Verdeeld over de jaren dat er bussen zijn gebouwd zitten er geen grote pieken in, het enige dal is de periode van de tweede wereldoorlog. Begin jaren ‘30 worden een paar bussen per jaar gebouwd, maar net voor de oorlog komt de productie op gang. In 1938 alleen al worden (minstens) negen bussen geleverd. Eén van die bussen (een Diamond voor V.I.O.S. uit Wateringen (ECF-3881) wordt op de RAI van dat jaar gepresenteerd met de slogan ‘Nieuw Opendak-Systeem van Glasmateriaal’.

ECF-3881b-vios-69-Diamond-met-glas-open-dak-RAI

Om aan vordering door de Duitsers te ontkomen werd een net voor het beging van de tweede wereldoorlog afgeleverd Ford chassis bestemd voor Kolkman uit Deventer, na demontage van motor en banden, verborgen in een houtloods aan de Klaaskaterlaan in Ede. Na de oorlog werd het chassis uit de hanenbalken gehaald en vijf jaar later dan gepland voorzien van de opbouw (Kolkman 7). Voor dezelfde autobusonderneming werd op een van de duitse Wehrmacht gevorderde bus van het merk Praga een nieuwe opbouw gezet (Kolkman 5). Deze bus reed echter zo beroerd dat de opbouw al in 1948 op een Ford chassis (VERA 4,ECF-4641) werd overgezet. Na het in ‘45/’46 plaatsen van een aantal noodcarrosserieën op dump trucks (vb ECF-4521) uit het Engelse en Amerikaanse leger werden er in 1947 en in 1948 telkens circa 14 bussen afgeleverd. Na die tijd heeft de productie niet meer dat niveau bereikt.

ECF-3316b-gooilander-7 © collectie gerrit-van-eerten Krupp

ECF-3330-kolkman-1-en-2 © collectie gerrit-van-eerten

De grootste klanten waren voor de oorlog Matser uit Arnhem en na de oorlog De Haas uit Veenendaal. Aan elk van deze bedrijven zijn 22 bussen geleverd. Mekers uit Etten en Toonen uit Nijmegen zijn voorbeelden van bedrijven waarvoor bussen zijn gebouwd welke op dit moment nog bestaan.

ECF-3331a-kolkman-2 © collectie gerrit-van-eerten

ECF-3331b-kolkman-2 © collectie gerrit-van-eerten

De meeste bussen werden primair gebouwd voor het tourwerk. Afhankelijk van het werkaanbod bij de busbedrijven werden ze echter ook ingezet op lijndiensten. Ook voor industriële bedrijven zijn bussen gebouwd, waarmee deze bedrijven het woon-werkverkeer voor hun personeel zelf uitvoerden. De Enka (Eva, Enka Vervoers Afdeling) uit Ede is daar een voorbeeld van.

ECF-3341-matser-6 © collectie gerrit-van-eerten

ECF-3410-enka-m-7948-en-m-7949 © collectie gerrit-van-eerten

Net als nu werden de bussen goedgekeurd voordat ze aan het verkeer mogen deelnemen door de Rijksdienst Voor het Wegverkeer.  Hiervoor moesten tot in de jaren ’50 de bussen naar Den Haag toe, wat toentertijd een (enkele) reistijd van meer dan 4 uur vergde. Er waren nog geen snelwegen en de wegen liepen dwars door de centra van steden.  Befaamd zijn de verhalen dat soms wel vier keer ‘gestoken’ moest worden voordat bruggen in Woerden en Gouda gepasseerd konden worden.  De wachttijd bij de bruggen nam ook aanmerkelijk meer tijd in beslag dan tegenwoordig; een wachttijd van 20 minuten was normaal.

ecf-3411a-enka-m-7948 © collectie gerrit-van-eerten

ecf-3416-enka-14 © collectie gerrit-van-eerten

Gebruikelijk was dat van alle bussen voor aflevering een foto werd gemaakt. Meestal gebeurde dit op de Rijksweg Ede – Arnhem op de hoogte van de Edesche Heide. De kinderen van Sander en Bertus mochten dan mee, maar moesten na overdracht dan terug naar huis lopen (meer dan vijf kilometer!) zie bv ECF-3316 en ECF-5361.

ecf-3421-enka-15 © collectie gerrit-van-eerten

ecf-3431-hendriks © collectie gerrit-van-eerten

Bedrijf de Rijke uit Arnhem reed bussen niet met een bepaalde huisstijl/kleur maar koos er voor ze in diverse kleuren te laten spuiten. Een net afgeleverde paarse bus werd in Wageningen, tijdens een wedstrijd tussen Vitesse en FC Wageningen met één kant naar de zon geparkeerd. Het effect: aan de ene kant ‘verbleekt’ paars en aan de andere kant de originele kleur. Deze bus is vlug in een andere kleur gespoten. Of ECF-3492 de betreffende bus betreft is niet bekend.

ecf-3446-matser-7 © collectie gerrit-van-eerten

ecf-3492-de-rijke © collectie gerrit-van-eerten

Kwam een bus met een kapotte ruit terug van een week reisje langs de rijn, dan werd op zondag een nieuwe ruit geplaatst zodat de bus weer de maandag daarop kon worden ingezet. Tot ca 1960 was het gewoon om op zaterdag te werken.

ecf-3501a-ada-17 © collectie gerrit-van-eerten

ecf-3501b-ada-17 © collectie gerrit-van-eerten Dürkopp

Een mooi voorbeeld van de ontwikkeling in de carrosseriebouw komt tot uitdrukking in de verschillende opbouwen op een Minerva chassis. In eerste instantie voor de Enka medio de jaren 30 (zie ECF-3410) en de opbouw voor Vonk (ECF-4671) net naar de tweede wereld oorlog op het zelfde chassis. Ook was het niet ongewoon dat eigenaren een nieuwe opbouw lieten plaatsen door een ander carrosseriebedrijf dan het bedrijf welke de eerste opbouw had geleverd; ECF 5311, Ter Beek nr 4 kreeg in 1960 een nieuwe opbouw van Smit te Joure.

ecf-3506-ada-18 © collectie gerrit-van-eerten

ecf-3521-gooilander-12 © collectie gerrit-van-eerten

Opvallend is ook het gebruik van verschillende grilles/fronten op een en dezelfde bus (ECF-4851) of de grilles werden aangepast na een ongeluk of op verzoek van de eigenaar is niet bekend. De grilles gebruikt bij b.v. de opbouw voor Aalbers uit Oosterbeek  stonden bekend als ‘Ferrari grill’ een mooi voorbeeld hiervan is te zien bij ECF-5401.

ecf-3526a-gooilander-14 © collectie gerrit-van-eerten Mercedes Benz

ecf-3526b-gooilander-14 © collectie gerrit-van-eerten Mercedes Benz

Er lijkt in al die jaren nauwelijks sprake te zijn geweest van serie bouw. De meeste bussen laten een unieke opbouw zien. Alleen een paar opbouwen voor de Haas zijn identiek aan elkaar (zie bv ECF 5721 en 5726) en uit de eerste jaren de voor de Enka gebouwde bussen met kentekens M-7948 en M7949 foto ECF-3410.

ecf-3551-de-laar-4 © collectie gerrit-van-eerten

ecf-3571-toonen-4 © collectie gerrit-van-eerten

Sander is sinds de oprichting van de afdeling “Arnhem en omstreken” van de Focwa 25 jaar voorzitter geweest en legde deze functie bij het jubileum in 1961 neer.

ecf-3601a-aalberts-2 © collectie gerrit-van-eerten

ecf-3601b-aalberts-2 © collectie gerrit-van-eerten

Foto’s © Gerrit van Eerten, © Piet Steutel, ©John Veerkamp/ADV, © Gerrit Gunnik, © Theo Egberts, © Ewolt Wolters, internet e.a.

ecf-3606-ada-19 © collectie gerrit-van-eerten

ecf-3626a-centraal-garage-20-1942 © collectie gerrit-van-eerten

ecf-3626m-noordelijk-bus-museum © collectie gerrit-van-eerten Bedford

ecf-3626n-nbm-20 © collectie gerrit-van-eerten Bedford

ecf-3626o-nbm-20 © collectie gerrit-van-eerten Bedford

ecf-3721a-egberts

ecf-3721c-egberts

ecf-3741-matser-10

ecf-3799-matser-overzicht–ca-1937

ecf-3806-buitelaar-16 Volvo

ecf-3821a-egberts

ecf-3821b-egberts

ecf-3831a-kolkman-3

ecf-3831b-kolkman-3

ecf-3861a-rijdt-s-reisbureau-n10952

ecf-3861b-rijdt-s-reisbureau-n10952

ecf-3881b-vios-69 Diamond met glazen dak

ecf-3891-labeto-Chevrolet

ecf-3941a-matser-14

ecf-3946h-winnemuller-15

ecf-3946i-winnemuller-15

ecf-3981a-zego-22

ecf-3981n-morren-6

ecf-3986e-morren-6

ecf-3991a-labeto-car-5

ecf-3991b-labeto-car-5

ecf-4006h-hendriks-4

ecf-4061h-gtw-197-ex-zego–25–cl-gunnik

ecf-4066a-zego-26

ecf-4066n-gtw-180 Kromhout

ecf-4066o-gtw-180 Kromhout

ecf-4066p-gtw-180 Kromhout

ecf-4066r-dijkstra-22

ecf-4066s-dijkstra-22 PB-03-29

ecf-4241a-matser-12

ecf-4521a-de-haas-18

ecf-4621i-vera-2

ecf-4631h-vera-3

ecf-4641h-vera-4

ecf-4671a-vonk-3 PB-18-87

ecf-4701a-aalbers-4

ecf-4701h-merkus-10

ecf-4711a-deto-1

ecf-4716b-edad-17

ecf-4721b-egberts-1

ecf-4726a-egberts-6

ecf-4731b-egberts-7 Kromhout

ecf-4736-hendriks-8

ecf-4741-matser-16

ecf-4746-matser-17

ecf-4751-vera-11

ecf-4756a-vera-12

ecf-4756h-mabo-10

ecf-4761a-vera-14

ecf-4761g-vera-12-en-14

ecf-4766n-iao-van-kan-1

ecf-4771-vera-16

ecf-4821b-de-haas-26

ecf-4831h-hendriks-22

ecf-4841-lad-15

ecf-4846a-matser-5

ecf-4846h-merkus-2

ecf-4851a-matser-18

ecf-4851b-matser-18

ecf-4851h-van-dongen-7

ecf-4856a-matser-19

ecf-4871-vera-8

ecf-4941c-matser-20

ecf-4971a-vera-7

ecf-5021b-egberts-8 Scania Vabis

ecf-5036b-de-haas-30

ecf-5041a-matser-21

ecf-5041h-merkus-50

ecf-5121-de-haas-31

ecf-5126-de-haas-32

ecf-5131c-de-haas-33

ecf-5136b-de-haas-34 Scania Vabis

ecf-5171a-de-vries-9

ecf-5171s-delta-7

ecf-5221a-egberts-10

ecf-5221h-snelle-vliet-53

ecf-5231b-de-haas-37 Kromhout

ecf-5236b-de-haas-38

ecf-5251-hendriks-17 Volvo

ecf-5266a-schuhmacher-7

ecf-5266b-schuhmacher-7

ecf-5266n-de-roodt-8

ecf-5271a–de-vries-10

ecf-5271n-wagenaar Volvo

ecf-5306b-bab-62

ecf-5311-ter-beek-4

ecf-5321c-de-haas-29

ecf-5326a-de-haas-39

ecf-5326b-de-haas-39

hendriks-4 ex-aalbers-3 © collectie gerrit-van-eerten

ter beek 4 met ecf-opbouw © foto gerrit-van-eerten

ter beek 14 met-ecf-opbouw

ter beek 9 mogelijk ECF opbouw

ter beek 10 mogelijk ECF

ter beek 14 mogelijk ECF Mercedes Benz

Bedford carr. ECF Vechtstroom 12 ex De Vries

Bedford Edesche Carr Fabriek Vechtstroom 21 ex De Vries

DAF B1500 DL 580 carr ECF nr 21 1956

DAF B1527R58 Edesche Carrosserie Fabriek Gebr. Van Eerten [1952] NB-83-14

 B61515 VOLVO carr ECF nr 18 1960

Dodge De Haas 9 Neusbus Edesche Carr Fabriek

Beste lezers, er zijn nog volop bussen in dit fotoboek waarvan het merk er bij ontbreekt, ik nodig hierbij iedere kijker uit om met info erbij te komen om het verhaal completer te maken. Met vriendelijke groet. Uw gastheer Hot.

Buses BEDFORD UK IV

Bussen Bedford GB IV

Bedford WTL Hainje 1936

Bedford val 14 twin_steer coach

Bedford before Greyhound Posthouse

Er komen er nog een paar:

Bedford C4Z1 . Dennis B-F. Ex-LCC GLC School Bus nu Camper

Bedford C5 with Duple bus body, WGG631, dating from 1959

Bedford Duple PPH 698

Bedford Duple Vega Ad 1952

Bedford Edesche Carrosserie Fabriek [1936-1956] SB-15-76

Bedford Hedges Clarkes PSH874 1988

Bedford Hino 609 INDIA

Bedford JRX129 SBO Duple Vega C-F & GRX932 Albion Victor Plaxton FC-F in Didcot Garage

Bedford OB open top single decker, believed to be FRU101, a 1942 Bedford OWB with Duple B32F body, rebuilt to OB28F in 1953

Bedford OB with Duple body originally numbered 646 from 1947 while the full size coach is CUG27, 8124WX, a 1961 Bristol MW6G with ECW body

Bedford J minibus TSL335

Bedford Jongerius 1946 NL

Bedford Sales Caravan in Jyväskylä, Finland 1950’s

Bedford WLB Duple coach MV 8996 Gypsy Queen 1931

Bedford Duple Vista (1949) UK

Bedford J2SZ10 built in 1965 with Duple C19F bodywork

Bedford OB (Berresfordsmotors)old travel bus classic public bedford

Bedford SB3 H.V. Burlingham Seagull C41F seats 1959 – 1964

Bedford OB with Duple service bus body

Bedford OB Duple Classic Vista Fresh Air 0348

Bedford OWB SMT B32F seat 1942 – 1962 EWT653

Bedford OBs which recieved Duples Classic Vista Coachwork

Bedford KZ 1952 New Zealand

Bedford OB DBU889 with Duple C27F body 1947

Bedford OWB with a Duple B32F body 1942

Bedford J Type Bus Federee

Bedford SB 1960 New Zealand

Bedford SB5 CCMC Blue White Green acre MO5980 1974

BEDFORD SB ZAMMIT B36F FBY

Bedford Van Hool 1961

Bedford s kunnen veel hebben

Bedford VAL14 Yeates C52F at Hampton Court

Bedford, Burlingham, Bussen, Dennis, DUPLE, ECF, ECW, Greyhound, Hainje, HINO,Jongerius, Plaxton, Van Hool, Verleden, Yeates

Buses BEDFORD UK V

Bussen Bedford GB V

Bedford SB 25653 Plaxton C35F seats 1953

En toch nog maar een vijfde deel, want ik ben er nog steeds niet door!!

Bedford Val 14 twin steer coach Brewers caerau any135b depot JL

Bedford Delaine

Bedford Duple 2 asser voor TFV

Bedford Freighter Blue Riband KGE 019

Bedford OB ETL221, a 1950 Plaxton 29 seater coach with 28HP petrol engine

Bedford VAL Twin Steer DWN253K

Bedford OB with Beadle B20F body was new in 1949

Bedford OWL Rokx(1951) 1944

Bedford PDK (VAS2) 1970

Bedford SB from about 1963 with Yeates Pegasus bodywork

Bedford SB Bedford carr ECF nr 19 1954

Bedford J2SZ10 built in 1967 with Plaxton C20F bodywork

Bedford SB1 with a Yeates Europa C41F body 1960

Bedford OB with Duple C27F body, new in 1950

Bedford OB Bella Vista 70ps 3500cc 1949

BEDFORD MODEL 1946

Bedford SB1 Duple Super Vega C37F of 1960

Bedford SB (busnummer 7) NL

Bedford SB3 from 1958 with Duple Vega C41F bodywork

Bedford Val with Plaxton body 1965

Bedford VAL14 BMX296A new in June 1963 with Plaxton Val C52F body

Bedford VAL with Yeates C50D body, originally with Barton, new in July 1963

Bedford VAL

BEDFORD SBG MCX

Bedford VAL70 with Van Hool Vistadome C51F body 1971

Bedford VAL14 built in 1966 with Duple Vega Major C52F bodywork

Bedford VAL14 built in 1967 with Plaxton Panorama I C52F bodywork

Bedford VAL14 +Caetano body 1969

Bedford VAL14 Duple Vega Major C52F seats 1963 – 1976

Bedford J Type Federee

Bedford J Type TDJ 737

Bedford J Type Caravan Bus

Deze Bedford J Type komt later nog volop terug bij het hoofdstuk Trucks en Hulpvoertuigen als Ambulances en Brandweer Trucks, maar daar moeten jullie nog geruime tijd op wachten, want voorlopig zit ik nog bij de B van Bedford. Dit was wel het laatste hoofdstuk over Bedford Bussen.

Beadle, Bedford, Bussen, Caetano, DUPLE, ECF, Engeland, Plaxton, Van Hool, Verleden,Yeates

DAF Buses, Trucks, Cars, Army, e.a. the Netherlands III 1958-1965

 

Steeds meer Dafjes op een rij, en nu komen de personenauto’s nog.

Nog even een gevonden achterblijver : 1949 DAF A10 manschappenwagen

1956 DAF Junior Concept

BIJGEVONDEN:

1956 DAF – El Trébol – Río De La Plata Rio De La Plata (1961)

1956 DAF B62 El Cóndor Carlos Sueiro Arg

1956 DAF B62 El Cóndor Carlos Sueiro Arg

1956 INTERNO 43 DAF 56 carr El Condor ex Lisa

1956 PARA SOLOBUS DAF CONDOR

1957 DAF – El Trébol – Línea Expreso Liniers

1957 DAF B 62 El Trébol

NU WEER VERDER!

1958 DAF 600

1958 DAF 600 with variomatic transmission

1958 DAF 600 with variomatic transmission

1958 DAF 600 with variomatic transmission

1958 DAF 600 with variomatic transmission

1958 Daf 600

1958 Daf 600

1958 Daf 600

1958 DAF MK-86-51

1958 DAF 30

1958 DAF B1500 Carr Verleure

1958 DAF BBArecord

1958 DAF bus-hh Norway

1958 DAF Hainje  6315 UB-32-43 NTM

1958 DAF Hainje 6320 UB-47-75

1958 DAF Hainje 6325 UB-70-82

1958 DAF Jac de Groot

1958 DAF TB160DS520 Lijster Tours

1958 DAF Van Hool Carr

1958 DAF Verheul B-7958

1953 of 58 Daf Vredestein

1953 of 58 Daf Vredestein

1953 of 1958 DAF Museum PS-32-84 (ex Vredestein 54 exex AKU 119) Eindhoven

1958 DAF 1600 Ringers Bonbons Chocolade carr. Renova H’sum

1958 DAF 2000 do  tekening

1958 Daf 2000 DO Gelders

1958 DAF 2000 DO trekker met Esso tankoplegger

1958 DAF 2000 do Tekening

1958 Daf 2000 DO

1958 DAF A1600 kastwagen PTT

1958 DAF A1600DD-360

1958 DAF A1600DD-425

1958 DAF A1600DD-490

1958 DAF A1900 DS

1958 daf Auping voor Soestdijk

1958 DAF DO Fieten Oliehandel

1958 DAF Gent

1958 DAF Grove AZ 1900

1958 DAF De Klerk ©www.transportnostalgie.nl

1958 daf monografieen

1958 daf museum

1958 DAF T2000 DO-300

1959 DAF 33 Ad D4

1959 DAF 600 de Luxe

1959 DAF 600 in 1959 Prins Bertil

1959 DAF 600 Variomatic Standaard & Luxe Brochure

1959 Daf 600

1959 DAF Open Bestel 33 ©Steyrman

1959 daf PTT post VA-68-56

1959 Daffodil 5 seats

1959 Daf tekening kaart

1959 Daf variomatic-file-3636

1959 DAF Introductie van de 1800-serie met DS575-dieselmotor voorzien van turbocompressor.

1959 DAF 15P kipper fa Mackloet Middelharnis

1959 daf Containerwagens

1959 DAF De 1100 1300 en 1500modellen krijgen een facelift, maar profiteren tevens van de nieuwe motoren

1959 DAF Het nieuwe chassis van de 1600-serie vervangt de 1500-serie.

1959 DAF K60

1959 DAF Kraanwagen

1959 DAF meetwagen

1959 DAF met daf 600 in kraan

1959 DAF PTT

1959 DAF T 13 Torpedo Autotransporter UF ©O.Nordsieck

1959 Daf tankcombi Veenendaal ©www.transportnostalgie.nl

1959 DAF V1600

1959 DAF Torpedo-Brandweerwagen-218

1959 DAF autobus TB160D met Kusters opbouw

1959 DAF B1500 P533 DAF carr Jonckheere GTW 19

1959 DAF B1502 DS533 Jonckheere bus-20

1959 DAF ESA 100 MB Smit Appingedam ex Leekster Tak

1959 DAF ESA 109 Domburg ex GEVU

1959 DAF ESA 114 Groenewold. Winnaar Gr Prix in Nice

1959 DAF Greyhound Cars Nederland

1959 DAF KLM 5336 1 foto via EA

1959 DAF YK-616

1959 DAF YK-616

1959 DAF YP 104 licht bepantserde vierwiel-aangedreven verkenningswagen van DAF

1960 daf 3 Evoluon Eindhoven

1960 DAF 33 Brochure

1960 Daf 02-doorne Reclame

1960 DAF 600

1960 DAF 600

1960 DAF 750 BP-23-06 PolitieDAF

1960 Daf +

1960 Daf 6×6 160pk met turbo

1960 DAF 15-16DD

1960 DAF 2000 DO oplegger ©www.transportnostalgie.nl

1960 DAF 2000DO trekker Alkmaar

1960 DAF 2000 DO-Ghost

1960 DAF Brandweer Ederveen ©:jwpots@xs4all.nl

1960 DAF Containerspecial van Gend en Loos

1960 DAF container

Container DEMO ©Fokko Feenstra

1960 daf 2000 do spoorwagen

1960 DAF Lichtgewicht Tandemas-Oplegger Serie LT

1960 Daf riool reiniging

1960 DAF ROLTROMMEL

1960 DAF roltrommel vuilniswagen © R.Datema

1960 Daf torpedo 6×4 met timken tandem

1960 DAF Torpedo Brandweer Ladderdraaiwagen

1960 DAF TRACTEUR

1960 Daf DO Van Seumeren ©transportnostalgie.nl

1960 DAF verhuizer

1960 DAF ESA 113  Groenewold

1960 DAF ESA 117 Groenewold Verbouwd voor lijndiensten

1960 DAF foto Sjeng Thoonen

1960 DAF TB 160 carr. Verheul

1960 DAF TB 160 DS 520 DAF carr Jonckheere GTW20

1960 DAF TB BOVA Jonckheere

1960 Daf TB160 12 met carrosserie van Verheul

1960 DAF TB160 DAF DD520 carr Den Oudsten LADO 31

1960 DAF TB160DS520 carr. Jonckheere, Roeselaere, B TB-86-84

1960 DAF TB160DS520 Jockheere bus-22-23

1960 DAF Verheul TET 0016

1960 DAF-Hainje Wim Vink

1960 DAF-tb-Verheul WSM 2798

1960 DAF YT 514

1960 DAF YT 616

1960 DAF YT 616 Trekker voor oplegger

1960-67 DAF AZY 2400 DK 1

1961 DAF 600

1961 Daf 600 pickup

1961 DAF 600 pickup © Wouter Bergman

1961 DAF 600 pickup © Wouter Bergman

1961 Daf daffodil dashboard

1961 DAF Daffodil type 30

1961 Daffodil

1961 DAF  Introductie van de AS 2000 DO, een nieuw model met naloopas, bedoeld voor zwaar transport

1961 DAF 13BA

1961 DAF 13da

1961 DAF 2000 B

1961 DAF A16DD

1961 DAF Interior

1961 Daf Rond

1961 DAF Torpedo serie13-18DA

1961 Daf Torpedo

1961 Daf 23

1961 Daf 122 met carrosserie van Lansen, met het kenteken UB-30-32. Voorheen bus 22 van de WATO te Nijverdal. Opname station Enschede NS

1961 Daf Den Oudsten bus VSL056

1961 DAF ESA 118  Groenewold

1961 DAF ESA 121 Groenewold

1961 DAF TB160 DAF DD520 carr Den Oudsten nr 11

1961 DAF TB160 DAF DD520 carr Den Oudsten nr 12

1961 DAF TB160 DAF DD530 carr Den oudsten LADO 32

1961 Daf touringcar

1961 DAF Verheul  UB 92 51

1961 DAF Verheul bus

1961 DAF YT-514

1961 DAF YT-514

1962 DAF 15

1962 DAF 750 Standaard & Luxe

1962 DAF 750 Standaard & Luxe

1962 DAF 750 Standaard & Luxe

1962 DAF 750 Standaard & Luxe

1962 DAF 750 Standaard & Luxe

1962 Daffodil Variomatic

1962 DAF 33

1962 Daf Pick Up

1962 Daf

1962 DAFFODIL 31 Brochure

1962 AF 2600

1962 DAF 2600 ©Steyrman

1962 DAF 2600

1962 DAF 2600, de eerste ‘moderne’ vrachtwagen

1962 DAF 2600

1962 Daf 2600 Douma Leens NL

1962 DAF 120pk Torpedo ©transportnostalgie.nl

1962 daf 1600 truck hoogwerker

1962 daf 2008 ©br212

1962 Daf A13 DA 413

1962 DAF A3200DD-500

1962 DAF AD BOER

1962 DAF AT18 DS (6×4) AB

1962 DAF autotankwagens bij-molen

1962 DAF B62

1962 daf BDgeel

1962 Daf Betonauto

1962 DAF BH 43 HR

1962 DAF Brandweer Lunteren ©:jwpots@xs4all.nl

1962 DAF Brandweerwagen ©Steyrman

1962 DAF bridgehead-2008-bh-29-daf

1962 DAF camper

1962 DAF camper

1962 Daf Cementwagen

1962 DAF De 1900-serie vervangt de voertuigen van de 1800-serie.

1962 DAF Foto

1962 DAF gesloten

1962 DAF G1300 Brandweer Amsterdam © jwpots@xs4all.nl

1962 DAF htm  bovenleidingwagen

1962 DAF in Africa

1962 DAF januari 2007

1962 DAF kalender

1962 DAF Kampeertruck TT circuit Assen 2005 © BuzzeBeeForum.nl

1962 DAF Kraan © Rob Lammers

1962 DAF Opleggers met luchtvering

1962 DAF Opleggers met luchtvering

1962 DAF Opleggers met luchtvering

1962 Daf Profile

1962 Daf DO Ridderkerk

1962 DAF Rood ESSO Kunst

1962 DAF RUIG ©Steyrman

1962 DAF Saan

1962 Daf Schetsen

1962 DAF screenshot

1962 DAF Shell

1962 DAF T 13 Torpedo Autotransporter © O Nordsieck 2001

1962 DAF Stroe Nederland © Alex Miedema

1962 DAF Tanknevelspuit

1962 DAF Tekening

1962 Daf torpedo front with 6X4 Timken tandem

1962 DAF Trekker voor Fina uit serie 13-18DD

1962 DAF UTO Mengvoeders

1962 DAF V 1600

1962 Daf KMC

1962 DAF V1600

1962 DAF V1600

1962 DAF V1600

1962 DAF Veeg en Rioolwagen

1962 Daf verhuiswagen

1962 DAF Vuilnis Sita museumwagen

1962 DAF Vuilnis Trommelwagen

1962 DAF Waterkanon © http://www.historical-fire-engines.com

1962 DAF Wegsleep Bergingsvoertuig © BuzzyBeeForum

1962 Trucks DAF vol SAAB’s v KOOPMAN Noordhorn © http://www.transportnostalgie.nl

1962-65 Daf do 2000 en 2300 instructieboekje PDF

1963 DAF 33 Museum

1963-68 DAF Advertentieplakboek

1963-68 DAF Advertentieplakboek

1963-68 DAF Advertentieplakboek

1963 DAF Torpedeo van de Vlas Harlingen

1963 DAF AB Hamar Omland Bilruter Noorwegen

1963 DAF Dam Appingedam © transportnostalgie.nl

DAF voor de export

1963 DAF ESA Intratours 148 Groenewold

1963 DAF TEXEL © autobussen.blogspot.com

Interieur bus Texel

1963 Daf VAN HOOL

1963 DAF van der BA-30-84-rts te Eindhoven

1963 DAF Verheul TET 0041

1963 DAF YF-616

1964 DAF 154 en ESA 133 show Zuidlaren

1964 DAF 603

1964 Daf 1100 P Kaptein

1964 DAF 2600 67

1964 DAF 2600 ©Steyrman

1964 DAF 2600 Philips

1964 Daf 2600 trekker met oplegger grind

1964 DAF ARKLA © DAFFanTom

1964 DAF ARKLA ©Steyrman

1964 DAF ARKLA © Steyrman

1964 DAF ARKLA

1964 DAF Bedrijfsauto’s 165

1964 DAF Bedrijfsauto’s 165

1964 DAF Bedrijfsauto’s 165

1964 DAF Productie van het vijftigduizendste truckchassis

1964 DAF Eurotrailers

1964 DAF Eurotrailers

1964 DAF Eurotrailers

1964 DAF Eurotrailers

1964 Daf Grove Kraan Gebr. van Elst

1964 DAF met oplegger om in te wonen

1964 Daf Verheul GVB 154 Amsterdam

1964 DAF Verheul, Waddinxveen

1964 DAF UB-99-91

1964 DAF carr. Domburg

1964 Daf nr. 15 met carrosserie van Verheul. Opname bij de kuiperberg te Ootmarsum met chf Rekers van het depot aldaar

1964 DAF TB160 – Bjarne Berg

1964 DAF TB163DS605 Groenewold

1964 DAF touringcar ESA 133, bouwjaar 1964 Groningen

1964 Daf touringcar

1964 DAF V-1300BB, 4×4

1964 DAF YE-500 Porter

1964 DAF YE-500 Porter

1964 DAF YE-500 Porter

1964 DAF YP 408 8wielige terreinwagen

1964 DAF YP 408 UNIFIL

Daffodil 1965

1965 DAF 3

1965 DAF 33 bestel PTT

1965 DAF 33 PTT bezorger oud uniform

1965 DAF 33 Service Esso

1965 DAF 600 Variomatic artwork

1965 DAF CARS Book by Paul Nieuwenhuis.

1965 Daffodil Modern Elegant, Geräumig, Vollendeter Komfort, Erfülter Fortschritt.

1965 Daf-02-Doorne

1965 DAFFODIL 32

1965 DAFFODIL 32

1965 DAFFODIL 32

1965 DAFFODIL 32

1965 Daffodil

1965 daf museum

1965 Brabham DAF Formula 3

1965 Daf 19 500 Formule 3

1965 DAF Racewagen F3

1965 DAF Racewagen F3

1965 DAF Racewagen F3

1965 DAF Racewagen F3 – Blik in variomatic

HALT POLITIE 

1965 DAF Politie Daf + vouwfiets

1965 DAF 2000 DO trekker

1965 DAF 2003-2300

1965 DAF 2003-2300

1965 DAF 2003-2300

1965 DAF 2003-2300

1965 DAF 2003-2300

1965 DAF 32

1965 Brandweer Trucks DAF 1600

1965 DAF Brandweerwagen Sintra Houthalen B

1965 Daf inst. bk 1100 1300 1600 BA bb – kopie PDF

 

DAF Buses, Trucks, Cars, Army, e.a. the Netherlands II 1951-1958

DAF Buses, Trucks, Cars, Army, e.a. the Netherlands deel II

vanaf 1950

DAF’s of all kind from 1950:

1950-75 DAF Het Nederlandse vertrouwensmerk affiche

1951 DAF 6 streper

1951 DAF van Twist 36132 Vuilniswagen

1951 DAF Autobus van de KVNR Jongerius carrosserie Chassis B

1951 DAF BD50 met Smit Carr. Zingers Enschede

1951 Daf BD50 Verheul A-36241

1951 DAF Brandweer Ladder Wagen

1951 Daf Greving © Archief transportnostalgie.nl

1951 DAF T50 trekker voor Mouterij Antverpia Borgerhout

1951 DAF van Rooijen touringcar bij Hardinxveld-Giessendam

1951 DAF VIPRE Opleggerbus

1951 DAF YA-054

1951 DAF YA-054

1951 DAF-AUTOCAR Carr Verleure

1952 DAF 102 tekening

1952 Brandweer Trucks DAF A50 opbouw Metz NB-22-74

1952 DAF B-52

1952 Brandweer Trucks DAF YA 328

1952 DAF  NF-67-31

1952 Brandweer Trucks DAF YA 328

1952 DAF 4×4 PTT kantoor mobile by Medema

1952 DAF A 40 1

1952 Daf A 40 50 Perkins diesel PDF

1952 DAF A 414 Radio

1952 DAF A10 NV-74-17

1952 DAF A10 Politie

1952 DAF A 10 IN POLITIE-UITVOERING

1952 DAF A10 Bestel + Gereedschap

1952 daf A50 Vredestein © archief-hsk schr1360@planet.nl

1952 DAF A1300DA-406

1952 DAF Army Brandweer Truck 6×6 © Alex Miedema

1952 DAF Autobus  foto Sjeng Thoonen © http://www.transportnostalgie.nl

1952 DAF B50 NB-19-00

1952 DAF B-52

1952 DAF B-52

1952 DAF B-52

1952 DAF B1300-toerbus met de motor staand voorin Moorman

1952 DAF B1300-toerbus met de motor staand voorin van Moorman

1952 DAF B1527R58 Edesche Carrosseriefabriek Gebr. Van Eerten NB-83-14

1952 Daf Bavaria Beieren D ©www.historical-fire-engines.com

1952 DAF BD52 van Rooijen, Moonen Cars uit Valkenburg

1952 DAF Brandweer Elburg ©:jwpots@xs4all.nl

1952 DAF carr. Den Oudsten NB-18-98

1952 DAF carr. Domburg NB-39-88

1952 DAF carrosserie Domburg NB-39-80

1952 DAF carrosserie tout plastique à la mode tonton Lohéac

1952 DAF Chevrolet

1952 DAF D 50

1952 DAF DAF ezb1 ©www.transportnostalgie.nl

1952 DAF Defensie

1952 DAF Deurne

1952 DAF Domburg nr 76

1952 DAF DSC-5623-border ©Steyrman

1952 DAF DSC-7954-border ©Steyrman

1952 daf DT 10 tonner

1952 DAF Fabricage

1952 DAF G1300 Vuilniswagen GRB 106 uit Groningen UB-30-05

1952 DAF Groenewold Hoogezand

1952 DAF Hooi

1952 DAF Onderstel 2810

1952 DAF Politiebus

1952 DAF Brandweerbus

1952 DAF PTT Televisie

1952 DAF PTT

1952 DAF serie 40-50-60. voorbeelden

1952 DAF serie 40-50-60.

1952 Daf Sikkens

1952 DAF Spaansen Winkel

1952 DAF T 1502

1952 Daf T 1600 busoplegger Charles Burki

1952 Daf T 1600 busoplegger melkbar

1952 DAF T1502DD-265

1952 DAF Tapissiere voor van Dijk Boxmeer

1952 DAF the DAF Program

1952 DAF the DAF Program

1952 DAF uit betere tijden brandweer

1952 DAF Vredestein AB 39 98

1952 DAF Vuilniswagen

1952 DAF WILHELMINAKAZERNE

1952 DAF YA 126 102

1952 DAF YA 126 Ambulance

1952 DAF YA 126 Ambulance

1952 DAF YA 126 Ambulance

1952 DAF YA 126 Ambulance

1952 DAF YA 126 Militair

1952 DAF YA 126 Prototype 1 01

1952 DAF YA 126 radio 102

1952 DAF YA 126 workshop

1952 DAF YA 314 102

1952 DAF YA 314 cargo

1952 DAF YA 314 compressor

1952 DAF YA 314 compressor

1952 DAF YA 314 waterwagen 102

1952 DAF YA 314 workshop

1953 DAF YA 318 202

1952 DAF YA 324 102

1952 DAF YM 500 Pony 1

1952 DAF YM500

1952 Daf-ya-126-ambulance

1952 DAF YA Defensie Brandweer

1953 DAF A 107 Pick Up

1953 DAF A 107 Pick Up

1953 DAF A 107 Pick Up Bestelwagen

1953 DAF A 107 Pick Up

1953 DAF A 107 Pick Up

1953 DAF A 107 Pick Up

1953 DAF A 107 Pick Up

1953 DAF A 107 Pick Up

1953 DAF A 107 PTT Technische Dienst

1953 DAF A107 pickup op basis van de A10 DAF 38

1953 DAF A 107

1953 DAF A1300 Geesink

1953 DAF Autobussen

1953 DAF B 425-B Verheul 1050 TET 25 E-60032

1953 DAF carr. Jonggerius NB-77-92

1953 DAF de A-30 (3 ton) en de A-50 (5 ton)

1953 Daf Perkins Medema

1953 Daf Stadsbus 22 met carrosserie van Verheul. 30 zit en 16 staanplaatsen

1953 Daf stadsbus nr. 23 met carrosserie van Verheul. Deze had 30 zit en 16 staanplaatsen

1953 DAF YA 318

1953 DAF YA 328 6 wielige terreinwagen

1953 DAF YA 328 6 wielige terreinwagen

1953 DAF YA 328 6 wielige terreinwagen

1953 DAF YA 328 6 wielige terreinwagen

1953 DAF YA 328 6 wielige terreinwagen

1953 DAF YA 328 Ambulance

1953 DAF YA 328 artillery tractor 101

1953 DAF YA 328 cargo 101

1953 DAF YA 328 fire 102

1953 DAF YA 328 HULO kraan

1953 DAF YA 328 HULO kraan

1953 DAF YA 328 watertank 1

1953 DAF YA 328

1953 DAF YA-328 fire

1953 DAF YF-318  4

1953 DAF YA-318

1953 DAF YA-318

1953 DAF YF-318

1954 DAF

1954 10 Adv DAF

1954 Daf 1300 van Gend en Loos

1954 Daf 1500 C en P serie instructieboekje PDF

1954 DAF A 1300

1954 DAF B 52

1954 DAF B 1500R

1954 DAF B 1500R

1954 DAF B 1500R

1954 DAF B 1500R

1954 DAF B 1500R

1954 DAF B1300

1954 DAF Brandweer Goirle ©:jwpots@xs4all.nl

1954 DAF B1500 C530

1954 DAF B-1500 DL  1

1954 DAF Bus rechts

1954 DAF stand RAI

1954 DAF VD60 + DAF personenoplegger Hofnar

1954 DAF YT-1500 L  101

1954 DAF’s 7 van Gend en Loos

1954 DAF YP 408 prototype

1954-68 DAF YP 408 102

1954-68 DAF YP 408 GWT 1

1954-68 DAF YP 408 Les

1954-68 DAF YP 408 Les

1954-68 DAF YP 408

1954-1959 DAF type B 1527R58 Edesche Carr Gebr v Eerten Ede

1955 Brandweer Trucks DAF  A1300C van gemeente Leeuwarden

1955 DAF A50 Melktruck met oplegger

1955 DAF A11505tb Kastwagen PTT

1955 DAF ansicht-vuilnisauto

1955 DAF autobus van de LAD met Konig opbouw

1955 DAF carrosserie Roset NB 18 37

1955 DAF Fabriek

1955 DAF kipper

1955 DAF Lancering van de 1100-1300-serie en 1500-serie. De grille heeft nu nog zes chroomstrips

1955 DAF Opleggers en Aanhangwagens

1955 DAF Programma 1955

1955 DAF Programma 1955

1955 DAF Programma 1955

1955 DAF Programma 1955

1955 DAF Programma 1955

1955 DAF Programma 1955

1955 DAF Programma 1955

1955 DAF Programma 1955

1955 DAF Programma 1955

1955 DAF Programma 1955

1955 DAF Programma 1955

1955 DAF Programma 1955

1955 DAF Programma 1955

1955 DAF Programma 1955

1955 DAF Programma 1955

1955 DAF Programma 1955

1955 DAF Programma 1955

1955 DAF Programma 1955

1955 DAF Programma 1955

1955 DAF Programma 1955

1955 DAF Programma 1955

1955 DAF YA 414 202

1955 DAF YA 616 102

1955 DAF YA 616 VL 2

1955 DAF YB 616 2

1955 DAF YB 626 102

1955 DAF YB-626 Heavy Wrecker

1955 daf YC 328 – kopie PDF

1955 DAF YC 328 2

1955 DAF YF 318 1

1955 DAF YF 324 101

1955 DAF YF 616 102

1955 DAF YK 314 102

1955 DAF YT-1527 L32  2

1955 DAF-Verheul bus van Jac. van Dijk. Eindhoven

1956 Brandweer Trucks DAF V1600

1956 Daf 3

1956 DAF 6 streper Ad

1956 DAF 6 streper bba308 Waalwijk

1956 DAF 6 streper

1956 DAF Trucks

1956 DAF 16DD Kipper

1956 DAF 15005t PTT

1956 DAF A 1100

1956 DAF A 2000 DO

1956 DAF A2000DO-475

1956 DAF B 52

1956 DAF B 1500 C 533 BOVA

1956 DAF B1300 – Smit Appingedam Moorman

1956 DAF B-1300

1956 DAF B1500 carr König LADO 16

1956 DAF B1500 DL 580 carr ECF nr 21

1956 DAF B1500C533 PS-32-84

1956 DAF brandweer-oldtimer-Den-Helder ©fotomarcel1970

1956 DAF Ebad tours

1956 DAF ESA  AS-61-39

1956 DAF Gemeente Groningen

1956 DAF Kronenburg ©marcel sloover

1956 Daf RB-99-82

1956 DAF SB-91-48

1956 DAF Torpedo ladderwagen

1956 Daf, B1300 P468 Smit Appingedam

1956 DAF-Perkins B1500P533 carr. König, Den Haag SB-44-25

1956 DAF touringcar met Konig opbouw

1956 dashboard DAF 7 streper ©fotocollectie Marcel van der Sluis

1956-DAF-A1100-20020068

1957 DAF DA Torpedo 13

1957 DAF 1500 Turbo

1957 DAF 2000 DO

1957 DAF 2000 DO trekker met DAF tankoplegger

1957 DAF A1802DS-490

1957 DAF AK11

1957 DAF autobus met Jonckheere opbouw

1957 DAF B1500 – Van Hool EHAD 28

1957 DAF B1500 carr Jonckheere

1957 DAF B1500 P533 König Den Haag bus-18

1957 DAF B1500 P533 König Perkins bus-19

1957 DAF B1500DL

1957 DAF Bedrijfsauto’s

1957 DAF BOVA Carr. op DAF B1500R chassis van reisbureau de Magneet Alkmaar

1957 DAF Brandweer Army

1957 DAF Carry

1957 DAF Cementwagens

1957 DAF crash

1957 DAF DO

1957 DAF DO 2400

1957 Daf DO Zwart

1957 DAF DO

1957 DAF ESA 92 DAF Groenewold voor Garage

1957 Daf Geijtenbeek Top Movers

©

1957 DAF Hijskraanwagen DJ-96-59-border ©HansvanWijk

1957 DAF Houten opbouw

1957 DAF JohanTransport ©IJsbrand Oost

1957 DAF Kermiswagen ©www.kermisworld.nl

1957 DAF Koenis ©Alex Miedema

1957 DAF met Hercules koopmansreizen

1957 DAF met Melkbussen VN 01 24 ©Steyrman

1957 DAF met Verheul opbouw Velox in Andelst

1957 DAF Museum BB

1957 daf museum Tekening

1957 DAF Om aan de vraag van specifieke marktsegmenten te kunnen voldoen, wordt een chassis met torpedofront gelanceerd

1957 DAF personenwagen  (oortje)(L)  als blikvanger bij de ingang.

1957 DAF Rood ESSO Kunst

1957 DAF Roset Zuid Beveland

1957 DAF Tandemasser

1957 Daf Torpedo met Bus oplegger

1957 DAF Torpedo serie 12-16DD

1957 DAF Torpedo-frontchassis

1957 Daf trekker

1957 DAF trucks 07 ©regioactueel.nl

1957 DAF VAN HOOL Jac de Groot 11

1957 DAF Verhuiswagen

1957 Daf, B1500DL580 Van Hool

1957 Daf-Leyland 11 met carrosserie van Verheul. De eerste miljonairs voor de TET. 40 zit en 25 staanplaatsen

1957-58 DAF Advertentieplakboek

1957-58 DAF Advertentieplakboek

This is the end off part II